2025年一级建造师民航机场飞行区排水及消防工程施工专题模拟试卷及答案解析.docxVIP

2025年一级建造师民航机场飞行区排水及消防工程施工专题模拟及答案解析

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.民航机场飞行区排水系统中，雨水口的间距一般不宜大于（）m。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：C

解析：雨水口的间距应根据降雨量、汇水面积和地面坡度等因素确定，一般不宜大于40m。在实际设计和施工中，合理的雨水口间距能够确保及时有效地收集地面雨水，避免积水对飞行区造成不利影响。如果间距过大，可能会导致部分区域的雨水无法及时收集，形成积水；间距过小则会增加工程成本。

2.机场飞行区消防管网的管材一般采用（）。

A.无缝钢管

B.铸铁管

C.塑料管

D.陶瓷管

答案：A

解析：无缝钢管具有强度高、密封性好、耐高压等优点，能够满足机场飞行区消防管网对管材的要求。在消防系统中，需要承受一定的压力，以保证在火灾发生时能够及时有效地输送消防用水。铸铁管虽然有一定的耐腐蚀性，但相对较重，且接口处容易出现渗漏问题；塑料管的强度和耐高温性能较差，不适合用于消防管网；陶瓷管易碎，不具备消防管网所需的强度和韧性。

3.飞行区排水明沟的沟底纵坡不宜小于（）。

A.0.3%

B.0.5%

C.0.7%

D.1.0%

答案：A

解析：飞行区排水明沟的沟底纵坡不宜小于0.3%，以保证雨水能够在重力作用下顺利流动。如果纵坡过小，雨水流动速度会减慢，容易导致泥沙等杂物淤积在沟底，影响排水效果；纵坡过大则可能会对沟壁造成冲刷，增加沟壁的维护成本。在实际设计中，需要根据地形、降雨量等因素综合确定沟底纵坡。

4.机场消防水池的有效容积应满足火灾延续时间内室内外消防用水量的总和，对于一类机场，火灾延续时间不应小于（）h。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B

解析：一类机场通常规模较大，飞机起降频繁，人员和物资集中，一旦发生火灾，可能会造成严重的后果。因此，规定一类机场消防水池的火灾延续时间不应小于3h，以确保在火灾发生后的一段时间内有足够的消防用水进行灭火和控制火势。不同类型的机场根据其规模和重要性，火灾延续时间的要求也有所不同。

5.飞行区排水暗管的管径不应小于（）mm。

A.200

B.300

C.400

D.500

答案：B

解析：飞行区排水暗管的管径不应小于300mm，这是为了保证排水能力，避免因管径过小导致排水不畅。在飞行区，降雨量较大时，需要及时将雨水排出，以保证飞行区的安全。管径过小容易造成管道堵塞，影响排水效果；管径过大则会增加工程成本。

6.机场消防水泵应采用自灌式吸水，其吸水管上应设置（）。

A.闸阀

B.止回阀

C.蝶阀

D.电动阀

答案：A

解析：机场消防水泵采用自灌式吸水时，吸水管上应设置闸阀。闸阀具有全开和全关的功能，能够有效地控制水流。在消防系统中，需要确保在紧急情况下能够迅速开启或关闭水泵的吸水通道。止回阀主要用于防止水流倒流；蝶阀虽然也可以控制水流，但在密封性和可靠性方面相对闸阀较差；电动阀一般用于需要远程控制的场合，在消防水泵吸水管上不是必需的。

7.飞行区排水系统的出水口应设置（），以防止泥沙等杂物进入排水系统。

A.格栅

B.沉砂池

C.检查井

D.跌水井

答案：B

解析：飞行区排水系统的出水口设置沉砂池，主要是为了沉淀水流中的泥沙等杂物，防止其进入排水系统造成管道堵塞。格栅主要用于拦截较大的漂浮物；检查井主要用于检查和维护排水管道；跌水井主要用于降低水流落差，防止水流对管道造成冲刷。

8.机场消防水带的长度一般为（）m。

A.15

B.20

C.25

D.30

答案：C

解析：机场消防水带的长度一般为25m，这是综合考虑了消防作业的实际需求和操作便利性。在机场火灾扑救中，需要消防人员能够灵活地使用水带进行灭火作业。水带过长会增加操作难度，且容易出现缠绕等问题；水带过短则可能无法覆盖火灾现场的范围。

9.飞行区排水管道的基础应根据地质条件和管道类型进行选择，对于一般地质条件下的钢筋混凝土管，可采用（）基础。

A.砂垫层

B.混凝土基础

C.灰土基础

D.钢筋混凝土基础

答案：A

解析：在一般地质条件下，对于钢筋混凝土管采用砂垫层基础是比较合适的。砂垫层具有一定的弹性和透水性，能够均匀地传递管道的荷载，减少地基不均匀沉降对管道的影响。同时，砂垫层还可以起到排水的作用，防止地下水对管道造成侵蚀。混凝土基础和钢筋混凝土基础适用于地质条件较差或对管道承载要求较高的情况；灰土基础一般用于小型排水管道。

10.机场消防系统的控制设备应具备手动、自动和远程控制功能，其手动控制应设置在（）。

A.消防控制室

B.水泵房

C