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新型装配式木网壳半刚性节点压弯性能：试验与机理探究

一、引言

1.1研究背景与目的

随着现代建筑对空间利用和造型美观的追求，大跨度空间结构在各类建筑中得到了广泛应用。网壳结构作为一种高效的大跨度空间结构形式，以其优美的造型、良好的受力性能和较高的空间利用率，在体育馆、展览馆、航站楼等大型公共建筑中展现出独特的优势。木网壳结构作为网壳结构的一种，因其材料的可再生性、环保性以及独特的美学效果，近年来受到了越来越多的关注。

在木网壳结构中，节点是连接杆件、传递内力的关键部位，其性能直接影响到整个结构的力学行为和稳定性。节点的性能优劣不仅关系到结构能否正常承载，还与结构的变形、振动等力学响应密切相关。传统上，在网壳结构分析和设计时，通常假定节点连接为铰接或刚性连接。然而，实际工程中的装配式节点，尤其是木网壳结构中的节点，由于连接方式和材料特性等因素，往往表现出一定的半刚性特性。半刚性节点既不像铰接节点那样可以自由转动，也不像刚性节点那样完全约束转动，其在受力过程中会产生一定的转动变形，从而对结构的内力分布和变形形态产生显著影响。因此，深入研究木网壳半刚性节点的性能，对于准确评估木网壳结构的力学性能、优化结构设计具有重要意义。

目前，针对新型装配式木网壳半刚性节点的研究仍处于发展阶段，尤其是在压弯组合荷载作用下的性能研究还相对较少。在实际工程中，木网壳结构的节点常常承受轴力和弯矩的共同作用，如在风荷载、地震荷载等作用下，节点会处于复杂的受力状态。因此，开展新型装配式木网壳半刚性节点压弯性能的试验研究和理论分析，具有重要的理论价值和工程应用价值。通过本研究，旨在揭示新型装配式木网壳半刚性节点在压弯荷载作用下的受力机理和破坏模式，建立节点的力学模型和设计方法，为木网壳结构的工程应用提供理论依据和技术支持。

1.2国内外研究现状

国外对木网壳半刚性节点的研究开展较早，取得了一系列有价值的成果。剑桥大学的学者See、Fathelbab和EL-Sheikh等对MERO半刚性节点体系及其网架网壳进行了实验研究，指出节点刚度对网架网壳承载力的影响不可忽视，考虑节点刚度的计算模型更符合实际情况。新加坡学者Lee和Swaddiwudhipong等对一种用于空间结构中的半刚性节点进行试验研究，得到了节点的抗弯、抗压、抗拉刚度以及相应荷载作用下的破坏模式。日本学者Fujimoto和Saka等人对在顶点荷载作用下两种矢跨比的半刚性KT型节点单层K6网壳进行了试验和数值分析，发现网壳高度对网壳的稳定承载力有较大影响。

国内在这方面的研究起步相对较晚，但近年来也取得了不少进展。罗永峰和沈祖炎等提出用大位移带刚臂杆件模型来考虑节点刚度与节点域对网壳受力和屈曲性能的影响。范峰和马会环等通过实验研究得到了螺栓球节点的弯曲刚度，并对凯威特网壳进行了系统的参数分析，明确了网壳几何参数和节点刚度对网壳稳定承载力的影响。魏志鹏、李军等以新型K6网壳销式连接节点为原始方案进行改进，通过轴压性能试验和抗弯性能试验，研究了胶合木网壳节点在不同受力状态下的性能。然而，目前国内外对于木网壳半刚性节点在复杂荷载作用下的抗弯性能、节点耗能性能以及适用于更大跨度的新型节点研发等方面，仍存在研究不足。特别是在压弯组合荷载作用下，节点的受力机理和性能变化规律尚未得到充分揭示，缺乏深入系统的试验研究和理论分析。现有研究成果在节点的力学模型建立、设计方法制定等方面还不够完善，难以满足实际工程中对木网壳结构高精度设计和分析的需求。因此，进一步深入研究木网壳半刚性节点的压弯性能具有重要的必要性和紧迫性。

1.3研究内容与方法

本研究主要围绕新型装配式木网壳半刚性节点的压弯性能展开，具体研究内容包括以下几个方面：首先，设计并制作新型装配式木网壳半刚性节点试件，通过压弯性能试验，获取节点在不同荷载工况下的荷载-位移曲线、破坏模式等试验数据，分析节点的初始刚度、极限承载力、延性等力学性能指标。其次，基于试验结果，开展节点的理论分析，建立节点在压弯荷载作用下的力学模型，推导节点的刚度计算公式和极限承载力计算公式，明确节点各组成部分在受力过程中的作用机制。再者，利用有限元软件建立新型装配式木网壳半刚性节点的数值模型，对节点在压弯荷载作用下的力学性能进行模拟分析，验证数值模型的准确性和可靠性，并通过参数分析，研究节点几何参数、材料特性等因素对节点压弯性能的影响规律。最后，综合试验研究、理论分析和数值模拟的结果，提出新型装配式木网壳半刚性节点的设计建议和设计方法，为木网壳结构的工程应用提供技术支持。

本研究采用试验研究、理论分析和数值模拟相结合的方法。试验研究是获取节点真实力学性能的重要手段，通过精心设计试验方案，制作具有代表性的节点试件，在试