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西南路交叉口改造交通疏导方案

环城路与西南路交叉口改造工程

交通疏导方案

一、工程概况

东莞市环城路与西南路交叉口改造工程位于东城区与寮步镇交界处，是寮步镇进出环城东路的重要交通节点，交叉口南面是环城路马石山隧道，北面是环城路石井支路立交，西侧为景峰高尔夫球场，东侧为居住用地。

根据规划用地性质及路网结构，现状道路交通情况确定：环城路为东莞市市域城市快速路，设计车速为80km/h，主要功能为：承担东莞市对外的主要客货运交通联系，承担部分客货运过境交通；西南路为寮步镇区内城市次干道，设计车速为40km/h，主要功能为：作为寮步镇西部的城市次干道，为道路沿线单位和居民服务，并集散沿线各条道路交通到达环城路及松山湖大道。

本工程的实施，可完善东城区和寮步镇南部地区的交通网络，提高西南路的使用效率；加强寮步镇与东莞市区的交通联系，缓解镇内其他道路的交通压力；改善西南路周边居民出行条件。

东莞市环城路与西南路交叉口改造工程，包括新建一条由环城路西侧辅道左转至西南路的匝道以及改造一座人行天桥。其中：1、匝道设计起点接环城路西侧辅道，并沿现状环城路向南绕过改造后的人行天桥西侧梯道后左转上跨环城路，终点与现状西南路相接，匝道路线全长759米，K0+000~KO+298及K0+565~KO+759为城市次干道，总长约492米，KO+298~K0+565为新建一匝道桥，总长约267米，最大单跨跨度为46米；2、改建后人行天桥总长约74.9米，最大单跨跨度为35米。

本工程计划工期为330日历天，计划开工日期为2013年2月15日，计划竣工日期为2014年1月10日。

二、交通安全组织原则

交通安全组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通、经济合理”的总方针编制。

1、具体原则如下：

a、施工路段前后与环城路相交处设置明显醒目的交通指示牌，引导车辆适当分流，调节环城路此路段交通量、合理进行交通安全组织。

b、为尽量减少施工与交通问题干扰，实行施工区与交通区分开，施工区采用护栏围护，力求作到互不干涉，同时，当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通、后安排施工。

2、组织与管理

为使工程施工期间交通安全组织工作管理落实，责任到人，拟成立环城路与西南路交叉路口改造工程交通安全协调管理小组、应急救险小分队等（见领导小组表）。

交通安全协调小组的职责主要是负责工程实施期间全过程的交通安全方面的组织与管理。审批交通安全措施方案的实施，与交管部门进行沟通、协调、处理相关问题等。

针对环城路路况现状车流量大，在现场成立交通值勤小组，并聘

路主线的三个车道压缩成两个车道、匝道桥桩基都位于现状绿化带中；在没有任何意外的情况下车流都能顺利通行。

施工期间，在进入环城路的各路口设立施工标志牌，提醒司机注意绕行。

工程正式开工前，在当地报纸、电视、交通广播电台等媒体上登载施工封路通告，告知过往司机和市民，注意绕行。

施工路段疏解方案

施工过程中在围挡外设施工标志牌、锥形交通标、旗帜、路栏、防撞砂包等，在围挡顶部安装警示灯，在施工点前方设置各种交通标志牌。环城路西侧匝道施工点前方140米处，设置“前方施工”牌，在施工点前40米处，设置“车辆慢行”牌，在施工点前30米处，设置“限速20km/h”牌，在施工点前20米处，设置“道路施工”牌。环城路匝道桥施工点前方140米处，设置“前方施工”牌，在施工点前40米处，设置“车辆慢行”牌，在施工点前30米处，设置“限速40km/h”牌，在施工点前20米处，设置“道路施工”牌。西南路匝道施工点前方160米处，设置“前方施工”牌，在施工点前60米处，设置“车辆慢行”牌，在施工点前50米处，设置“限速20km/h”牌，在施工点前40米处，设置“向右改道”牌，在施工点前20米处，设置“道路施工”牌，并在施工点处设置路栏。各标志牌顶部均设置警示灯，围挡顶部警示灯间隔为30米/个，施工过程始终要保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，如因汽车冲撞损坏的要及时补上。详见附图。

五、安全保证措施

1、项目部成立专门交通疏导小组，制订各项制度，整个施工期间，要设立专人巡逻，遇到有堵车的情况时，派专人指挥交通，同时安排专人在前方路口对车辆进行分流疏导，并与当地交警部门保持联系。

2、对占道施工、封路施工均应按交警部门的要求设置交通导向标志、标牌，在施工地点设置围闭和减速带，夜间设置警示灯。

3、在行车高峰期，安排专人对各施工点的车辆进行疏导，保持车流畅通。

4、对于需要挖出绿化带等作为行车道的，该处地基一定要按照路基填筑要求处理好，同时加强施工过程道路养护，确保车辆安全行驶。

六、应急预案

项目部成立以交通疏导小组为班底的应急