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2025年航空电信人员(监视)执照理论考试题库(完整版)

一、单项选择题

1.以下哪种监视技术主要用于提供飞机的位置、速度和高度等信息？

A.二次雷达

B.一次雷达

C.气象雷达

D.多普勒雷达

答案：A

解析：二次雷达通过飞机上的应答机来获取飞机的位置、速度和高度等详细信息，而一次雷达主要探测目标的方位和距离；气象雷达用于探测气象信息；多普勒雷达主要用于测量目标的径向速度。

2.自动相关监视广播（ADSB）系统中，飞机发送的信息不包括：

A.飞机识别码

B.气压高度

C.风向风速

D.地速

答案：C

解析：ADSB系统中飞机发送的信息主要有飞机识别码、气压高度、地速、位置等，风向风速不是飞机发送的基本信息。

3.雷达的作用距离与以下哪个因素关系最密切？

A.发射功率

B.天线增益

C.目标反射截面积

D.以上都是

答案：D

解析：雷达的作用距离与发射功率、天线增益、目标反射截面积等因素都密切相关。发射功率越大、天线增益越高、目标反射截面积越大，雷达的作用距离通常越远。

4.甚高频全向信标（VOR）的工作频段是：

A.108.00117.95MHz

B.118.00136.975MHz

C.9601215MHz

D.10301090MHz

答案：A

解析：VOR工作在108.00117.95MHz频段，118.00136.975MHz是航空甚高频通信频段，9601215MHz是二次雷达等的工作频段，10301090MHz通常与某些雷达的特定频率有关。

5.仪表着陆系统（ILS）的下滑信标台提供：

A.航向引导

B.下滑道引导

C.距离信息

D.高度信息

答案：B

解析：ILS的下滑信标台主要提供下滑道引导，使飞机按照正确的下滑角度进近着陆；航向信标台提供航向引导；测距仪提供距离信息；气压高度表等提供高度信息。

二、多项选择题

1.以下属于空中交通监视手段的有：

A.一次雷达

B.二次雷达

C.ADSB

D.多点定位系统（MLAT）

答案：ABCD

解析：一次雷达、二次雷达、ADSB和多点定位系统（MLAT）都是常见的空中交通监视手段，它们各自具有特点和优势，在不同场景下发挥作用。

2.二次雷达的工作模式包括：

A.A模式

B.C模式

C.S模式

D.D模式

答案：ABC

解析：二次雷达常见的工作模式有A模式（提供飞机识别码）、C模式（提供气压高度）和S模式（具备更多功能，如数据通信等），不存在D模式。

3.影响雷达探测性能的因素有：

A.气象条件

B.地形地貌

C.目标特性

D.雷达自身参数

答案：ABCD

解析：气象条件（如降雨、云雾等）会影响雷达波的传播和反射；地形地貌可能造成雷达的遮挡和多径效应；目标特性（如大小、形状、材料等）决定了目标的反射能力；雷达自身参数（如发射功率、天线性能等）直接影响其探测性能。

4.通信系统中常用的调制方式有：

A.调幅（AM）

B.调频（FM）

C.调相（PM）

D.脉冲编码调制（PCM）

答案：ABCD

解析：调幅（AM）、调频（FM）、调相（PM）是模拟调制方式，常用于无线通信中；脉冲编码调制（PCM）是一种数字调制方式，广泛应用于数字通信系统。

5.关于ADSB系统，以下说法正确的有：

A.分为ADSBOUT和ADSBIN

B.可以提高空域容量

C.依赖于地面雷达

D.能提供实时的交通态势信息

答案：ABD

解析：ADSB系统分为ADSBOUT（飞机向外发送信息）和ADSBIN（接收其他飞机和地面站信息）；它可以提高空域容量，因为能提供更精确的飞机位置等信息，便于更高效的交通管理；ADSB不依赖于地面雷达，能独立提供飞机信息；并且能为管制员和飞行员提供实时的交通态势信息。

三、判断题

1.一次雷达只能探测目标的方位和距离，不能获取目标的高度信息。（）

答案：正确

解析：一次雷达主要通过发射和接收雷达波来确定目标的方位和距离，一般无法直接获取目标的高度信息。

2.甚高频通信只能进行地空通信，不能进行空空通信。（）

答案：错误

解析：甚高频通信既可以进行地空通信，也可以进行空空通信，飞行员之间可以通过甚高频进行交流。

3.ADSB系统是一种基于卫星定位和数据链通信的监视技术。（）

答案：正确

解析：ADSB系统利用卫星定位系统（如GPS）获取飞机位置等信息，并通过数据链将这些信息广播出去，是一种先进的监视技术。

4.仪表着陆系统（ILS）的航向信标台和下滑信标台必须安装在跑道的同一端。（）

答案：错误

解析：航向信标台安装在跑道进近端，下滑信标台安装在跑道入口一侧，它