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钢桥面铺装层预防性养护技术：基于病害分析与性能评估的研究

一、引言

1.1研究背景与意义

桥梁作为交通基础设施的关键组成部分，在现代交通运输体系中扮演着举足轻重的角色。钢桥面铺装层作为桥梁结构的重要组成部分，直接承受车辆荷载的反复作用、自然环境的侵蚀以及温度变化等因素的影响，其性能和耐久性对于桥梁的安全运营和使用寿命至关重要。

随着我国交通事业的快速发展，桥梁建设规模不断扩大，大跨径钢桥的数量日益增多。然而，由于钢桥面铺装层所处的特殊工作环境，其在使用过程中容易出现各种病害，如裂缝、车辙、推移、剥落等。这些病害不仅会影响行车的舒适性和安全性，还可能导致钢桥面板的腐蚀和损坏，进而降低桥梁的结构承载能力和耐久性，增加桥梁的维修成本和安全风险。例如，广东虎门大桥在运营过程中，钢桥面铺装层出现了严重的病害，导致桥面局部变形、开裂，影响了桥梁的正常使用，不得不进行多次大规模的维修和加固。

预防性养护作为一种先进的养护理念，强调在病害发生之前采取有效的措施，以延缓病害的发展，延长铺装层的使用寿命，降低养护成本。通过对钢桥面铺装层进行预防性养护，可以及时发现和处理潜在的病害隐患，保持铺装层的良好性能，提高桥梁的运营效率和安全性。此外，预防性养护还可以减少因病害严重而导致的大规模维修和重建工作，降低对交通的影响，具有显著的经济效益和社会效益。

1.2国内外研究现状

在国外，钢桥面铺装层预防性养护技术的研究起步较早，取得了一系列的研究成果。美国、日本、欧洲等发达国家和地区在钢桥面铺装材料、结构设计、施工工艺以及养护技术等方面进行了深入的研究，并制定了相应的规范和标准。例如，美国联邦公路管理局（FHWA）制定了《钢桥面铺装设计与施工指南》，对钢桥面铺装的设计、施工和养护提出了具体的要求；日本在钢桥面铺装层预防性养护方面，采用了定期检测、预防性维修等措施，有效地延长了铺装层的使用寿命。

国内对钢桥面铺装层预防性养护技术的研究相对较晚，但近年来随着我国桥梁建设的快速发展，相关研究也取得了一定的进展。国内学者在钢桥面铺装病害机理、性能评价方法、预防性养护技术等方面进行了大量的研究工作。例如，东南大学的黄晓明教授团队对钢桥面铺装的病害机理进行了深入研究，提出了基于力学分析的病害防治措施；长安大学的谢永利教授团队研究了钢桥面铺装的性能评价方法，建立了相应的评价指标体系。然而，目前国内在钢桥面铺装层预防性养护技术方面仍存在一些问题和不足，如预防性养护时机的确定缺乏科学依据、养护技术和材料的适用性有待提高、养护效果的评价方法不够完善等。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容包括以下几个方面：首先，对钢桥面铺装层常见病害进行分析，探讨病害的产生原因和发展机理；其次，建立钢桥面铺装层性能评价体系，确定合理的评价指标和评价方法；然后，研究适用于钢桥面铺装层的预防性养护技术，包括养护材料、养护工艺等；最后，通过工程实例，验证预防性养护技术的有效性和可行性。

在研究方法上，本文采用文献研究法，广泛查阅国内外相关文献资料，了解钢桥面铺装层预防性养护技术的研究现状和发展趋势；运用理论分析法，对钢桥面铺装层的受力特性、病害机理等进行深入分析；采用试验研究法，对预防性养护材料和工艺进行室内试验和现场试验，验证其性能和效果；通过案例分析法，对实际工程中的钢桥面铺装层预防性养护项目进行分析和总结，为后续研究提供参考。

二、钢桥面铺装层结构与病害分析

2.1钢桥面铺装层结构特点

正交异性钢桥面板是由纵横向互相垂直的加劲肋（纵肋和横肋）连同桥面顶板组成的共同承受车轮荷载的结构，具有高度低、自重轻、极限承载力大、易于加工制造等特点，是大、中跨度现代钢桥常用的桥面结构形式。正交异性钢桥面板的箱形截面梁顶板用作钢桥面板，可近似按正交异性板理论进行力学分析，能显著减轻钢梁自重，但钢箱梁的强度和稳定计算需考虑剪力滞后和局部稳定的影响，剪应力计算要考虑扭转影响。同时，钢桥面板不仅承担桥面和桥面系作用，还是主梁的一部分。加劲纵肋截面形式分开口和闭口两种，开口纵肋便于工厂制造和养护，连接方便；闭口纵肋抗扭刚度大，屈曲稳定性好，纵肋间距一般在300mm左右。横肋多为倒T形截面，其间距即纵肋跨径，纵、横肋交叉部位通常在横肋设切口。

铺装层与桥面板相互作用密切。桥面板的变形会直接传递给铺装层，由于钢桥整体刚度较低，易振动变形，使得铺装层承受较大的应力和应变。同时，钢桥面表面光滑，铺装层与桥面钢板之间承受较大的横向剪应力，容易导致铺装脱层和滑移，这就对沥青铺装层、钢板、防水粘结层与沥青铺装层间的抗剪能力提出了很高要求。此外，钢箱梁的储热效应使热传导快，铺装层易出现高温稳定性和低温开裂及冻融破坏问题，夏季铺装最高温度可达70°C，冬季时则比气温还低，这也考验着铺装层适应温度变化的能力。