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第４４卷第３６期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．３６

２０１８年１２月Ｄｅｃ．２０１８·７５·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１８）３６００７５０３

文章编号：

某浅层边坡的加固变更专项方案设计

张伟景

（广东冠粤路桥有限公司，广东广州５１０６３５）

摘要：重点介绍广东省仁博高速Ｋ４３８＋３２０～Ｋ４３８＋８９０路堑右侧边坡加固变更专项方案。原设计边坡出现２段滑塌，分析了

滑坡形成原因，并结合地勘钻孔及现场调绘对该段边坡重新进行分区设计，采用抗滑桩及锚索锚杆加固等方式，保证边坡滑坡被

有效处理。

关键词：路堑，滑坡，变更方案

中图分类号：Ｐ６４２．２２文献标识码：Ａ

１工程概述Ｋ４３８＋８９０段：坡高１２ｍ，坡率为１∶１．００。

边坡滑坡位于广东省仁化（湘粤界）至博罗公路，新丰—博罗２．２原设计加固措施

段Ｋ４３８＋３２０～Ｋ４３８＋８９０右侧，长为５７０ｍ，最大坡高２７ｍ。线一级：Ｋ４３８＋４０６．５～Ｋ４３８＋６５２．５段采用４排ＧＦＲＰ锚杆格

路走向和边坡倾向分别为１５０°和６０°。施工图设计阶段，距Ｋ４３８＋梁加固，锚杆长８ｍ，格梁内６ｃｍ客土喷播防护。其余坡面采用

４４０右５４ｍ附近有一高压线塔，距路堑堑顶最近约１０ｍ。现电网６ｃｍ客土喷播防护。Ｋ４３８＋６７０～Ｋ４３８＋８６０段全坡面采用人字

改造，原电塔将拆除废弃，新电塔位于Ｋ４３８＋５１０右１６０ｍ。形骨架＋三维网植草。

原设计由于Ｋ４３８＋４４０右５４ｍ附近有一高压线塔，设计采二级：Ｋ４３８＋４１５．５～Ｋ４３８＋４７８．５，Ｋ４３８＋５００．５～Ｋ４３８＋

用收陡边坡坡率，采用锚杆锚索强加固坡面。６４６．５段采用２排～３排预应力锚索框梁加固，锚索长２０ｍ，锚固

２原设计情况及滑坡情况分析段长１０ｍ，梁内６ｃｍ客土喷播防护。

２．１原设计各级坡率三级：Ｋ４３８＋６７０～Ｋ４３８＋８９０段全坡面采用人字形骨架＋

Ｋ４３８＋３２０～Ｋ４３８＋６７０段：一、二级：坡高１０ｍ，坡率为１∶０．７５；三维网植草。

三级：坡高不等，坡率为１∶１．００；各级平台宽２ｍ。Ｋ４３８＋６７０～２．３滑坡情况及原因

櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅

２

车库约７３０００ｍ，主楼和地库方案一与方案三进行经济对比，本施工环境的角度看，主楼和车库均采用单独灌注桩这种处理方案

场地总的地基处理和上部基础方案一约为１３９００万元，方案三约更适合本工程。

为１４１７６万元。３）由于详勘还没有正式提供，原初勘在采用灌注桩方案其钻

表１主楼地基处理方案造价表万元孔深度还不够，需要增加地勘钻孔深度，待正式地勘出具后，还可

基础类型素土桩＋ＣＦＧ桩素土桩＋灌注桩灌注桩以根据详勘对灌注桩方案再进一步进行优化。

地基处理造价８３．５２１２２２１．１４）从施工周期看施工素土桩再跳打ＣＦＧ方案如果施工组织

基础造价６８．３３９．６３９．６

总造价１５１．８２５１．６２６０．７不好，施工周期可能会长至半年甚至更长，