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第65卷第7期铁道建筑Vol.65No.7

2025年7月RailwayEngineeringJuly2025

文章编号：1003‐1995（2025）07‐0097‐06

盾构管片环向受力及拼装角度分析方法

11，2122

赵文洋李新龙周凯赵佳乐刘洋

1.中铁十五局集团地下工程有限公司，江苏扬州225101；2.北京科技大学未来城市学院，北京100083

摘要为了分析盾构管片在不同分块形式和拼装角度下的受力情况，考虑到实际工程中管片拼装角

度及分块形式的多样性，在多铰圆环法的基础上，依据单片管片的受力平衡及纵缝处力的传递规律，建

立了用于求解单管环纵缝接触力的基本方程，并得到了接触力计算公式。将上述公式应用在实际工程

中，结果表明：采用本文方法得到的管片纵缝接触力与现场实测值有较高的吻合度，验证了其可靠性。

该公式适用于任意管片分块形式及拼装角度工况。管片拼装角度的选择应当以弯矩和剪力较小、接触

压力较大为优。该方法可为实际工程中盾构管片拼装角度的合理选择和纵缝防渗设计提供依据。

关键词地铁；管片环向受力；拼装角度；理论分析；盾构隧道；接触力

中图分类号U455.43文献标识码ADOI：10.3969/j.issn.1003‐1995.2025.07.16

引用格式：赵文洋，李新龙，周凯，等.盾构管片环向受力及拼装角度分析方法［J］.铁道建筑，2025，

65（7）：97‐102.

盾构隧道的管片环属于永久支护结构，作为隧道惯用法求解了水下盾构隧道管片内力的分布情况。

［5］

的主要支护手段，其受力状态直接决定了隧道支护结彭益成等采用有限元方法，得出了盾构隧道管片弯

［1］［6］

构的稳定性和防渗性，且对盾构开挖引起的地层变曲刚度有效率的计算方法。肖明清等提出了适用于

［2］修正惯用法的盾构隧道围岩压力计算方法。多铰圆

形情况有影响。

为了分析盾构管片的受力情况，学者们开展了大环法将管片纵缝处的连接看作铰接，不传递弯矩，将

量的研究，按照研究对象的不同，其力学分析可分为地层抗力视作约束，使结构满足静定条件，从而求得

沿盾构掘进方向的多环管环和单环管环两类。多环管片的内力分布。

管片力学分析着重于多环管片的整体受力状态。刘通常，盾构隧道管环是按照标准块、连接块、封顶

［3］块的顺序拼装。为提高管环的整体性和耐久性，大多

洋等提出了基于非连续刚性短梁的盾构管片竖向和

时候按纵缝错缝拼装的原则进行，这要求每环管片之

横向变形轨迹及管片环缝错台和张开量的计算方法。

间有一定偏移角度。实际工程中，首先根据油缸千斤

单环管环力学分析主要用于设计阶段的管片内力计

顶位置及管片环缝相邻连接螺栓