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压浆施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本项目为XX地区城市快速路桥梁工程，主线桥梁全长2.8公里，其中预应力混凝土连续箱梁段共计1.5公里，需进行孔道压浆的预应力筋总量约380吨。压浆施工作为预应力结构的关键工序，旨在填充预应力孔道，防止预应力筋锈蚀，确保结构有效传力与长期耐久性。根据设计文件要求，压浆工艺需满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）及《预应力孔道灌浆技术规程》（JGJ/T283-2012）标准，确保孔道密实度≥95%，浆体28d抗压强度≥50MPa。

1.2工程位置与规模

桥梁工程位于XX路与XX路交叉口，跨越XX河道，桥面宽25.5m，双向六车道。需压浆的预应力孔道包括主桥箱梁腹板束、顶板束及底板束，孔道材质为金属波纹管，直径φ70mm-φ100mm，总长度约12.6万米。施工区域分为现浇梁段（3联）和预制梁段（120榀），预制梁段压浆在预制场完成，现浇梁段压浆需与桥梁线性施工同步推进。

1.3结构设计要求

预应力孔道采用真空辅助压浆工艺，浆体设计为M50水泥浆，水胶比0.30-0.34，掺加10%膨胀剂（UEA）及2%高效减水剂。孔道布置曲线半径≥4m，锚具采用夹片式锚具，锚垫板设有压浆排气管及进浆管。设计要求压浆浆体流动度控制在14-22s，泌水率≤3%，膨胀率≤5%，氯离子含量≤0.06%，以确保浆体工作性能与耐久性。

1.4施工环境条件

项目地处亚热带季风气候区，年均气温18.2℃，极端最高气温38.5℃，极端最低气温-2.3℃。压浆施工主要安排在3-10月进行，避开高温（≥35℃）及低温（≤5℃）时段。施工区域周边为城市主干道，交通流量大，需设置封闭施工围挡；地下水位埋深1.5-2.5m，孔道压浆前需采用高压风清理孔道内积水及杂物，确保孔道干燥洁净。

1.5技术标准与规范

压浆施工需严格执行以下标准：

（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）第12.11节预应力孔道压浆；

（2）《预应力孔道灌浆技术规程》（JGJ/T283-2012）；

（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；

（4）设计文件《XX桥梁工程预应力专项设计说明》（2023版）。

同时，施工过程需接受第三方检测机构对浆体性能及孔道密实度的抽检，确保符合设计与规范要求。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审与技术交底

施工前，由项目技术负责人组织设计、监理、施工单位技术骨干对桥梁预应力孔道压浆相关图纸进行联合会审。重点核对孔道布置曲线半径、锚垫板压浆接口位置、排气管设置间距等参数是否与设计一致，确保图纸中的孔道长度、直径与现场实际结构匹配。针对会审中发现的主桥箱梁腹板束曲线段半径不足4m的问题，设计单位出具变更通知，将局部曲线半径调整为4.5m，避免压浆时浆体流动受阻。技术交底采用分级模式，先向施工班组负责人讲解压浆总体方案、质量标准及安全要点，再由班组负责人向操作工人细化交底，明确每个岗位的职责分工、操作流程及异常情况处理措施，确保交底内容覆盖从孔道清理到压浆完成的全部环节。

2.1.2试验与工艺参数确定

根据设计要求的M50水泥浆性能指标，提前开展配合比试验。试验室选取P.O42.5级普通硅酸盐水泥、Ⅱ级粉煤灰、UEA膨胀剂及聚羧酸高效减水剂，通过调整水胶比（0.30-0.34）、膨胀剂掺量（10%）、减水剂掺量（2%）等参数，测试浆体的流动度、泌水率、膨胀率及28d抗压强度。经过12组试配，最终确定最优配合比为：水泥:粉煤灰:水:膨胀剂:减水剂=1000:100:340:100:20，该配合比浆体流动度为18s，泌水率为1.2%，膨胀率为3.5%，28d抗压强度达52.5MPa，满足设计与规范要求。同时，对真空辅助压浆工艺参数进行验证，确定真空度控制在-0.06~-0.09MPa，稳压时间≥3min，压浆压力0.5~0.7MPa，确保浆体能充分填充孔道每个角落。

2.1.3技术资料收集与规范学习

收集并整理与本工程压浆施工相关的技术规范与标准，包括《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《预应力孔道灌浆技术规程》（JGJ/T283-2012）及设计文件中的特殊要求，组织技术人员重点学习孔道清理、浆体制备、压浆工艺、质量检验等章节内容。建立技术资料台账，将规范条文、设计变更、试验报告等文件分类归档，确保施工过程中可随时查阅参考。同时，编制《压浆施工作业指导书》，图文并茂地展示操作步骤、质量控制点及常见问题处理方法，为现场施工提供技术支撑。

2.2物资准备

2.2.1主要材料采购与检验

压浆施工所需材料实行“厂家考察-资质审核-进场检验-抽样复试”的全流程管控。水泥选用XX水泥有限公司生产的P.