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地下停车场通风系统设计方案

地下停车场作为现代建筑不可或缺的配套设施，其环境质量直接关系到使用者的健康与安全。由于其相对封闭的特性，汽车尾气（主要成分为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等）难以自然扩散，若不采取有效的通风措施，极易造成污染物积聚，引发人体不适甚至安全事故。同时，良好的通风也是火灾时有效排烟、保障人员疏散的重要手段。因此，一套科学、合理、高效的通风系统设计，是地下停车场建设中不容忽视的关键环节。

一、设计依据与基本原则

地下停车场通风系统的设计，必须严格遵循国家现行的相关规范与标准，确保设计的合法性与安全性。主要依据包括但不限于《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》等。在具体设计过程中，应坚持以下基本原则：

1.安全第一原则：首要目标是确保车库内空气中有害物质（尤其是一氧化碳CO）浓度控制在国家允许范围内，保障人员健康与生命安全。同时，必须满足火灾时的排烟要求，为人员疏散和消防救援创造条件。

2.按需通风原则：根据车库的使用性质、车流量、车型等因素，合理确定通风量，避免盲目加大风量造成能源浪费。宜采用与车流量联动的智能控制方式。

3.经济合理原则：在满足功能和安全要求的前提下，综合考虑初期投资、运行费用和维护成本，选择技术成熟、性价比高的系统形式和设备。

4.易于维护原则：系统设计应便于日常操作管理和维护检修，设备选型应考虑其可靠性和易维护性。

5.与建筑协调原则：通风系统的布置应与地下停车场的建筑布局、结构形式相协调，尽量减少对有效使用空间的影响，同时注意噪声控制。

二、设计参数与负荷计算

通风量的确定是通风系统设计的核心。其主要依据是稀释车库内有害气体（主要是CO）至允许浓度所需的风量，同时需满足人员呼吸所需的新风量和车库内的换气次数要求。

1.通风量确定：

*按稀释污染物计算：这是最主要的计算方法。计算公式为：L=M/(C1-C0)，其中L为所需通风量，M为污染物排放量，C1为车库内污染物允许浓度，C0为室外大气中污染物浓度（通常可取0）。对于CO，国家标准规定车库内允许浓度为短期接触限值，通常取不大于某一数值（具体参照最新规范）。汽车的CO排放量与车型、车况、运行状态（怠速、行驶）等有关，设计时需根据预计的车流量及车型组成进行估算。

*按换气次数计算：为确保车库内空气的整体更新，规范中对不同类型的车库规定了最小换气次数。例如，普通地下车库平时通风换气次数不宜小于每小时数次，当有机械排风系统与送风系统时，宜分别计算排风量与送风量。此方法通常作为校核。

*取两者最大值：实际设计中，应分别按上述两种方法计算，取其较大值作为设计通风量。

2.消防排烟量：根据防火规范，地下车库的排烟量应按建筑面积或换气次数确定，通常远大于平时通风量。排烟系统可与平时排风系统合用，但需确保在火灾时能可靠切换至排烟工况，并满足排烟量要求。

3.空气平衡与压力控制：为防止车库内受污染的空气渗入相邻的洁净区域（如电梯厅、楼梯间），通常应使车库内保持一定的负压。设计时需合理匹配送风量与排风量，一般送风量为排风量的80%~90%。

三、通风系统选择与布置

地下停车场通风系统主要有自然通风和机械通风两种形式。自然通风受建筑条件限制较大，效果不稳定，一般仅作为辅助手段或在特定条件下采用。机械通风因其可控性强、效果可靠，是目前地下停车场的主流选择。

1.系统形式选择：

*机械排风与自然进风系统：适用于有条件开设足够进风百叶窗的车库。排风机集中或分区设置，将污浊空气排出室外，室外新鲜空气则通过进风百叶窗自然补入。该系统造价相对较低，但进风分布均匀性较差。

*机械排风与机械送风系统：即全面机械通风系统。通过送风机将室外新鲜空气送入车库，同时通过排风机将污浊空气排出。该系统可有效控制进排风的分布和气流组织，通风效果好，但造价和运行费用相对较高，适用于进深较大、自然进风条件不佳或对通风要求较高的车库。

*局部通风与全面通风结合：对于车流量大、污染物浓度较高的区域（如出入口附近、坡道），可增设局部排风装置，以增强污染物的排除效果。

2.风机选型：应选择高效率、低噪声、可靠性高的离心式或轴流式风机。排风机应考虑防腐措施。消防排烟风机则需满足耐高温要求，并具有手动和自动启动功能。

3.风管系统设计：风管材料通常采用镀锌钢板或其他不燃材料。风管布置应尽量短直，减少局部阻力。风速应控制在合理范围内，既要保证经济性，又要避免产生过大噪声和振动。

4.风口布置：

*排风口：应尽量布置在污染物浓度较高的区域，如车位上方、汽车尾气容易积聚的死角、坡道底部等。排风口宜采用百叶风口或条缝风口，且应远离进风口，避免气流短路。

*送风口：