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汽车维修工考工习题第0篇

考试时间：45分钟

一、单项选择题（每题2分，共20分）

关于发动机润滑系统，以下描述正确的是（）。A.机油泵的供油压力越高越好，能确保所有部件充分润滑B.机油滤清器的旁通阀在滤芯堵塞时打开，保证机油循环但失去过滤作用C.曲轴主轴瓦和连杆轴瓦仅依靠飞溅润滑即可满足要求D.机油冷却器的主要作用是降低机油粘度

使用故障诊断仪读取发动机数据流时，发现长期燃油修正值（LongTermFuelTrim）为+15%。这表示（）。A.混合气过浓，ECU正在增加喷油量进行补偿B.混合气过稀，ECU正在增加喷油量进行补偿C.混合气过浓，ECU正在减少喷油量进行补偿D.混合气浓度正常，无需修正

车辆在转弯并同时加速时，前轮驱动车的前部发出“咔哒”声，最可能的原因是（）。A.外等速万向节（外球笼）磨损B.内等速万向节（内球笼）磨损C.差速器齿轮损坏D.半轴花键磨损

关于新能源汽车的电池包冷却系统，以下说法错误的是（）。A.风冷系统结构简单但冷却效果相对较差B.液冷系统通过冷却液循环带走热量，控温更精确C.电池冷却系统与发动机冷却系统通常共用同一套管路和冷却液D.电池温度过高或过低都会影响其性能和寿命

在对制动系统进行维护时，发现制动总泵的储液罐内制动液液面下降很快，但检查各车轮制动分泵及管路无可见泄漏。最可能的原因是（）。A.制动液自然蒸发B.制动总泵内部泄漏（活塞皮碗泄漏）C.制动片磨损过度D.制动系统内有空气

在对车辆进行四轮定位时，如果发现主销后倾角过小，可能会导致（）。A.转向沉重B.方向盘自动回正能力弱，高速行驶稳定性差C.轮胎内侧偏磨D.方向盘振动

关于缸内直喷（GDI）发动机，以下描述正确的是（）。A.燃油喷射压力通常低于进气道喷射发动机B.进气门背部不易产生积碳C.对燃油品质要求相对较低D.有利于提高压缩比和燃油经济性

在诊断CAN总线通信故障时，如果测量CAN-H对地电压为2.6V，CAN-L对地电压为2.4V，总线终端电阻为60Ω。这说明（）。A.CAN-H对正极短路B.CAN-L对地短路C.总线通信正常（显性电平）D.总线处于休眠状态（隐性电平）

关于涡轮增压发动机的保养，特别需要注意的是（）。A.使用低粘度机油提高流动性B.高速行驶后可以立即熄火C.定期检查进气管路密封性，防止灰尘进入D.可以适当延长机油更换周期

在测量氧传感器信号时，其电压应在0.1V-0.9V之间快速变化。如果信号电压始终在0.7V-0.8V高位波动，且长期燃油修正值为-15%。这最可能表明（）。A.混合气过浓，ECU正在减少喷油量进行补偿B.混合气过稀，ECU正在增加喷油量进行补偿C.氧传感器信号线对地短路D.氧传感器加热器损坏

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共14分）

（）DPF是柴油机颗粒捕集器的缩写，其再生过程是通过提高排气温度来烧掉积聚的颗粒物。

（）更换制动液时，需要将旧液完全排空后再加注新液，并按要求进行排气操作。

（）发动机的压缩比是气缸总容积与燃烧室容积的比值，压缩比越高，理论热效率越高。

（）轮胎的雪地胎花纹具有更深更密的沟槽，并且胎面橡胶更软，以增强在冰雪路面上的抓地力。

（）在检查点火系统高压火时，时间要短以免损坏点火线圈。正确的做法是使用火花塞测试仪或将火花塞接地观察跳火，每次跳火时间不超过1-2秒。

（）对新能源汽车高压系统进行绝缘检测时，应使用兆欧表（摇表）测量高压部件与车身搭铁之间的绝缘电阻，正常值应大于500Ω/V。

（）在维修电子节气门系统后，通常需要进行节气门匹配或怠速学习操作，以使ECU重新记忆节气门的位置特性。

三、简答题（每题11分，共22分）

详细阐述汽油发动机电子燃油喷射系统（EFI）相比传统化油器系统的主要优点。（至少列出5点）

什么是发动机的爆震？请详细说明其产生机理、危害以及可能引起爆震的主要原因。（至少列出4点原因）

四、案例分析题（14分）案例描述：一辆2018年产的1.5L涡轮增压直喷汽油发动机轿车，行驶里程8万公里。车主反映车辆最近出现以下问题：

冷车启动困难，需要多次启动才能着车。

着车后发动机抖动严重，排气管冒少量黑烟，但运行几分钟后症状减轻。

怠速不稳，有时甚至会熄火。

燃油消耗明显增加，动力有所下降。使用故障诊断仪读取故障码，显示P0300-检测到随机/多缸失火和P0172-燃油修正系统过浓（Bank1）。

请根据以上案例，回答以下问题：

根据故障现象和故障码，初步判断故障可能出在哪个系统？（2分）

导致多缸失火和混合气过浓的可能原因有哪些？（至少列出6种）（6分）

针对该直喷发动机，需要特别检查哪些部件？（至少列