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船舶温室气体（二氧化碳）排放连续直接测量系统技术规范发展报告

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摘要

随着全球航运业对温室气体减排要求的不断提高，船舶碳排放的准确监测与监管成为实现国际和国内减排目标的关键。本报告旨在阐述《船舶温室气体（二氧化碳）排放连续直接测量系统技术规范》立项的目的意义、范围及主要技术内容。通过分析当前船舶碳排放核算方法的局限性及监管需求，报告强调了建立标准化直接测量系统的必要性，以支持我国船舶碳减排工作的科学化、国际化发展。该技术规范的制定将填补船舶温室气体直接监测领域的空白，为碳排放监管、绿色船舶技术应用及国际合规提供技术支撑。

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要点列表

1.减排压力：国际海事组织（IMO）要求2030年海运碳强度降低40%，2050年温室气体排放量降低50%，亟需精准的碳排放监测手段。

2.国内政策驱动：中国《船舶能耗数据和碳强度管理办法》对船舶碳排放计量提出明确要求，需建立可靠的监测体系。

3.技术短板：现有核算法数据与实际排放存在偏差，缺乏针对船舶温室气体的直接、连续监测设备与方法。

4.标准缺失：我国尚未形成船舶温室气体直接测量系统的统一技术规范，制约了碳排放监管的有效性。

5.国际接轨：规范旨在提供与国际标准兼容的测量方法，增强我国航运业的全球竞争力。

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目的意义

随着经济快速发展和“海洋强国”战略的推进，我国船舶数量及水路运输需求显著增长。水路运输承担了超过90%的外贸货物运输任务，已成为中国运输业中最大的碳排放源之一。国际海事组织（IMO）已制定海运温室气体减排初步计划，要求2030年海运碳强度降低40%，2050年温室气体排放量较2008年降低50%。与此同时，国内监管要求日益严格，例如2022年11月中国海事局颁布的《船舶能耗数据和碳强度管理办法》，明确要求核定船舶年度营运碳强度指标并评定等级，对碳排放计量提出了更高标准。

目前，船舶温室气体排放数据主要基于核算法，但由于燃油燃烧工况、充分度等因素的影响，核算结果与实际排放量存在较大差距。此外，针对船舶燃烧效率、排放情况及节能效果缺乏有效的评测方法与设备，无法提供时空层面的直接排放数据，难以支撑绿色船舶技术体系的落地。现有监测设备多以污染物浓度监测为主，温室气体监测能力不足，且缺乏对排放总量的连续直接监测手段。

因此，开展船舶温室气体（二氧化碳）排放连续直接测量是实现船舶碳排放监管的基础性工作。通过制定技术规范，建立适用于我国船舶行业特点和使用环境的标准化测量系统与方法，对提升碳排放数据的准确性、支持监管政策落地、推动绿色航运发展具有重要意义。该规范将为实现国际减排承诺、增强我国航运业国际竞争力提供关键技术保障。

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范围与主要技术内容

本技术规范的范围涵盖船舶温室气体（二氧化碳）排放连续直接测量系统的建设、运行与管理，旨在建立一套与国际接轨的数据获取方法，确保测量结果的客观性、统一性和实践适用性。规范适用于各类船舶的温室气体排放监测场景，包括系统设计、实施及后续数据处理环节。

主要技术内容包括：

1.系统组成与功能：明确测量系统的核心组件及其功能，如传感器、数据采集单元、通信模块等，确保系统能够实现二氧化碳排放的连续、实时监测。

2.技术性能要求：规定系统的测量精度、稳定性、响应时间及环境适应性等关键指标，以保障数据可靠性。

3.安装与调试检测：细化系统安装位置、校准方法及调试检测流程，确保测量系统在复杂船舶环境中的有效运行。

4.运行管理：制定系统日常维护、数据存储与传输、故障处理等运行管理要求，保证长期监测的连续性。

5.数据审核与处理：建立数据质量控制与审核机制，规范数据处理方法，确保排放数据的合规性与可追溯性。

通过上述技术内容的标准化，本规范将为船舶温室气体排放监测提供全面、可行的技术指导，助力我国航运业实现精准碳减排目标。

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结论

《船舶温室气体（二氧化碳）排放连续直接测量系统技术规范》的立项是应对国际减排压力、满足国内监管需求及解决现有技术短板的关键举措。通过建立标准化、国际化的直接测量系统，该规范将显著提升船舶碳排放数据的准确性与可靠性，为碳排放监管、绿色船舶技术推广及国际合规提供坚实基础。未来，需加快规范的落地实施，并持续优化技术内容，以推动我国航运业向低碳化、可持续发展转型。