南昌市轨道站点周边城市公共空间量化分析.pdfVIP

第43卷第33期山西建筑Vd.43No.33

2017牟11月SHANXIARCHITECTURENov.2017•29•

文章编号：1009-6825(2017)33-0029-02

南昌市轨道站点周边城市公共空间量化分析

聂亦飞

(华东交通大学，江西南昌330013)

摘要:从城市设计中观层面出发，在TOD模式的背景下，以空间句法为主要研究方法，以南昌市轨道交通1号线站点周边公共

空间为例进行量化分析研究，旨在揭示南昌市轨道站点周边城市公共空间结构特点及其对行人使用行为影响，为正在规划建设的

南昌市轨道交通站点设计提供参考。

关键词:轨道站点，空间句法，公共空间

中图分类号:TU984.191文献标识码:A

近年来，南昌市表现出快速发展的势头，城市空间向外扩张，统中行人对区域街道路网的辨识度比较高，可以通过局部街道形

同时带来的人口规模膨胀、预见性城市规划欠缺以及基础服务设态去获知整体路网形态的可能性较高。街道形态较清晰,贯通性

施承载力不足等严峻问题。而轨道交通以其快速、高效、运输量较好，断头路、短支路较少。另外，位于旧城的站点可理解度较新

大的特点，以及引导城市结构合理转型等优势特征，成为解决城城站点的可理解度偏低，这是因为旧城区街道形态较复杂，存在

市根本问题的重要手段。轨道交通站点是城市轨道交通网中的大量街巷式道路，路网密、转折多，边缘街道的可达性较差，容易

关键环节，是联系城市交通体系和城市空间体系的纽带，更是带使行人产生迷失感;而新城经过统一规划，路网形态较简单，且以

动区域建设的重要城市节点，其周边区域的城市公共空间建设是现代封闭式居住小区为主，巷道、支路基本不存在,从而行人的辨

直接影响到站点功能辐射作用发挥的重要因素。本研究的目的识度较高，不易产生迷失感。

在于以空间句法为分析手段,量化站点周边合理影响范围内的城表1站点可理解度数值对比

市公共空间的空间形态特征，明确各类型站点周边城市公共空间站点类型站点名称可理解度及2

的使用特点和现状问题，为下一步的优化策略提供科学依据。旧城丁公路北站0.542233

长江路站0.61939

1南昌轨道交通1号线站点周边用地现状与站点分类居住型珠江路站0.818611

新城

1.1线路现状与功能特征绿茵路站0.9033

_新大道站0.945096

1)线路现状。滕王阁站0.665024