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微尺度流动阻力特性：微细通道内单相与两相流动阻力损失机制研究

一、绪论

（一）研究背景与工程意义

在现代科学与工程领域，微细通道内的流动现象广泛存在于微流控芯片、低渗透油藏开发、燃料电池等关键技术中。这些领域的高效运行，很大程度上依赖于对微细通道内流动特性，尤其是阻力损失特性的深入理解和精确调控。

以微流控芯片为例，其在生物医学检测、化学分析等方面发挥着重要作用。在微流控芯片中，样品和试剂在微米级通道中流动，完成混合、反应和分离等过程。微小的通道尺寸使得流体与壁面的相互作用增强，导致流动阻力显著增大，进而影响分析的速度和准确性。

在低渗透油藏开发中，油藏中的孔隙通道大多处于微米至亚毫米级，油在其中的流动极为复杂。由于孔隙尺度小，流体的流动阻力大，采收率往往较低。准确掌握油在微细孔隙通道中的流动阻力特性，对于优化开采方案、提高采收率具有重要意义。

对于燃料电池，如质子交换膜燃料电池，气体和液体在阳极和阴极的微通道中传输。在阳极微通道中，反应产生的水若不能及时排出，会导致气液界面压缩，增加流动阻力，进而降低电池的性能和稳定性。

在这些应用场景中，单相流的阻力特性是理解流体基本流动行为的基础，它为系统的初步设计和分析提供了关键参数。而两相流由于存在相界面，相之间的相互作用、流型的复杂变化等因素，使得其阻力特性呈现出高度的非线性和复杂性。相界面的存在会导致额外的表面张力和摩擦力，不同的流型（如分层流、泡状流、弹状流等）也会对阻力产生显著影响。深入研究这些特性，揭示其尺度效应和内在作用机制，对于提高相关系统的能源利用效率、降低运行成本、增强稳定性和可靠性具有不可忽视的工程意义。

（二）国内外研究现状

单相流动阻力研究进展

经典的泊肃叶理论为流体在圆形管道中的层流流动提供了重要的理论基础，然而，当应用于微通道时，其局限性逐渐凸显。众多实验研究表明，在微通道中，摩擦系数与雷诺数之间呈现出线性关系，但实验测得的摩擦系数值往往低于泊肃叶理论的预测值。例如，樊辉青等人在2011年的研究中，针对宽度为200μm、深度分别为1.8μm和4.1μm的矩形通道进行实验，结果显示单相油流动的摩擦系数低于理论值，且泊肃叶数小于理论预测值，通道尺度越小，这种差异就越显著，其中宽度200μm、深度1.8μm矩形通道中泊肃叶数比理论值低15%-20%。这一现象主要归因于通道尺度减小导致壁面效应增强，壁面粗糙度、表面电荷等因素对流体流动的影响变得更为关键。

两相流动阻力研究挑战

相较于单相流，两相流的阻力特性研究面临着更多的挑战。在油水两相流的研究中，西安交大的实验数据表明，在含油率为10%-60%的范围内，摩擦系数随雷诺数的变化趋势与单相流相似，但泊肃叶数在含油率为20%和60%时出现突增现象。这一现象反映了壁面亲水性对相分布的显著影响，当含油率发生变化时，壁面与流体之间的相互作用改变，导致相分布的改变，进而影响流动阻力。

在燃料电池阳极微通道的研究中，2024年中期报告指出，当液体流量较高时，会导致气液界面压缩，使得阻力骤增，这不仅增加了系统的能耗，还会降低电池的电压，影响电池的性能。此外，在微通道内的气液两相流中，流型的转变会引起阻力的急剧变化，由于流型的复杂性和不稳定性，准确预测阻力变化十分困难。

（三）研究目标与核心内容

本研究旨在深入探究微细通道内单相和两相流动的阻力损失特性，为相关工程应用提供坚实的理论支持和可靠的技术指导。具体而言，研究将聚焦于矩形和圆形微通道，全面对比分析单相（油/水）与两相（油水混合）流动的阻力损失特性。

在研究过程中，将着重揭示雷诺数、含油率、通道深宽比等关键参数对摩擦系数、泊肃叶数的影响规律。通过系统的实验研究和深入的理论分析，建立考虑壁面效应的阻力预测模型，以实现对微细通道内流动阻力的准确预测。

对于单相流，将深入研究不同流体（油/水）在不同通道几何形状和尺寸下的流动特性，分析雷诺数和通道深宽比对摩擦系数和泊肃叶数的影响机制。对于两相流，将重点关注含油率的变化如何影响油水两相的相分布和流型，进而探究其对阻力特性的影响规律。

建立考虑壁面效应的阻力预测模型是本研究的核心任务之一。壁面效应在微细通道内的流动中起着关键作用，通过综合考虑壁面粗糙度、表面电荷、亲疏水性等因素，结合实验数据和理论分析，建立准确的阻力预测模型，为微流控芯片、低渗透油藏开发、燃料电池等领域的工程设计和优化提供有力的工具。

二、实验系统与研究方法

（一）实验装置与测量技术

微通道试件设计制备：本实验精心设计并制备了两种关键的微通道试件，以满足对微细通道内流动特性研究的需求。

矩形玻璃通道：其宽度精确控制在200μm，深度分别为1.8μm与4.1μm。这种矩形玻璃通道主要用于模拟低渗透孔隙，为研究低渗透油藏