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高速铁路接触网运行与维修规范

一、总则

高速铁路接触网作为牵引供电系统的核心组成部分，是保障高速列车安全、稳定、高效运行的“生命线”。其技术状态直接关系到铁路运输的安全性、经济性和时效性。为规范高速铁路接触网的运行与维修工作，明确各环节技术要求与管理标准，确保接触网设备始终处于良好工作状态，特制定本规范。

本规范适用于时速200公里及以上高速铁路接触网的运行、检测、维修及管理工作。从事相关工作的单位和人员，必须严格遵守本规范的各项规定，并结合具体线路条件、设备类型及运行环境，制定相应的实施细则，确保规范落到实处。

接触网运行与维修工作应坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，遵循“精细化管理、标准化作业、智能化运维”的原则，以可靠性为中心，不断提升设备质量和管理水平。

二、运行管理基本原则

（一）安全优先原则

所有运行与维修工作必须以保障人身安全和行车安全为首要前提。严格执行各项安全规章制度，强化安全风险辨识与防控，杜绝违章作业，确保作业过程安全可控。

（二）预防为主原则

建立健全接触网设备健康状态监测体系，通过日常巡视、定期检测、状态分析等手段，准确掌握设备运行状况，及时发现并消除潜在隐患，实现由“故障修”向“预防修”、“状态修”的转变。

（三）技术标准原则

严格遵循国家、行业及企业颁布的相关技术标准、规程和规范，确保接触网设备的各项技术参数符合设计要求和运行标准。设备的选型、安装、调试、检修等环节均需满足标准化要求。

（四）科学管理原则

运用先进的管理理念和技术手段，优化作业组织，合理配置资源，推行信息化、数字化管理，实现接触网运行维修工作的全过程可控、可追溯，持续提升管理效能。

三、运行巡视与检测

（一）日常巡视

日常巡视是掌握接触网设备基本状态的基础工作。应根据线路特点、设备状况及季节变化，制定详细的巡视计划。巡视方式包括步行巡视、登乘巡视等。巡视内容应涵盖接触网所有设备部件，重点关注：

*接触悬挂的完整性、几何参数是否在允许范围内，有无明显的损伤、变形、松脱。

*支持装置和定位装置的状态，有无锈蚀、裂纹、偏移、部件缺失。

*支柱、基础及拉线的稳定性，有无倾斜、破损、基础外露、周边环境影响等。

*附加悬挂及设备的状态，如供电线、回流线、正馈线、保护线等有无异常。

*绝缘子的清洁度及有无破损、闪络痕迹。

*接地装置的连接是否可靠。

*沿线有无可能侵入限界、影响接触网安全运行的异物、施工或树木等。

巡视人员应具备相应资质，熟悉设备状况，携带必要的工具和记录用品，对发现的异常情况及时记录、汇报，并按规定程序处理。

（二）定期检测

定期检测是对接触网设备技术参数进行精确测量和评估的重要手段，分为人工检测和自动化检测。

1.人工检测：利用专用测量工具（如测杆、激光测量仪等）对接触网关键参数进行测量，如导高、拉出值、跨中偏移、接触线磨耗、吊弦长度与张力、补偿装置状态等。人工检测应按规定周期进行，确保数据的准确性。

2.自动化检测：通过安装在检测列车或专用车辆上的接触网检测系统，对接触网的几何参数、磨耗、硬点、弓网受流质量等进行高速动态检测。自动化检测具有效率高、数据量大、覆盖面广的特点，是掌握接触网整体状态的重要依据。

3.专项检测：针对特定设备或特定问题进行的检测，如绝缘子的绝缘性能测试、接触线和承力索的张力测试、补偿装置的补偿效率测试、接地电阻测试等。

检测数据应及时录入管理系统，进行汇总、分析和趋势研判，为设备状态评估和维修决策提供依据。

（三）特殊巡视与检测

在恶劣天气（如暴风雨、冰雪、大雾、强雷暴、高温、严寒等）、重要节假日、重大活动期间，或发生地震、洪水等自然灾害后，应组织进行特殊巡视与检测，重点检查接触网设备有无因特殊情况造成的损坏或潜在风险，及时发现和处理问题。

（四）运行状态分析与诊断

建立接触网设备运行状态分析制度，定期对巡视、检测数据及故障记录进行综合分析。运用专业知识和经验，结合相关技术标准，对设备的健康状况进行评估和诊断，识别设备的劣化趋势、潜在故障模式及风险等级，为制定合理的维修计划提供支持。

四、维修管理

（一）预防性维修

预防性维修是保障接触网设备长期稳定运行的核心策略，旨在通过有计划的检查、调整、更换和保养，防止设备性能劣化或故障发生。

1.周期性检修：根据设备的设计寿命、运行经验及相关标准，制定各部件的周期性检修周期和内容。包括对接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱基础、附加悬挂等进行全面检查、调整、紧固、清扫、润滑及必要的部件更换。

2.状态修：基于设备状态评估结果，对存在潜在故障风险或性能指标接近临界值的设备进行的针对性维修。状态修强调“应修必修，修必修好”，可有效提高维修的针对性和经济性。

预防性维修应编制详细的作业指导书，明