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第５０卷第７期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．７

·１２８·２０２４年４月Ａｐｒ．２０２４

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．０７．０３０

ＤＯＩ：

铁路路基下方泉眼处治方案与案例

李奕达，冯力驰，孙晓，钟亚伟，李隆云

（中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都６１００３１）

摘要：山区铁路路基基底偶有泉眼出现，需对泉眼进行处治保证路基稳定性。以西南山区铁路工程为实例，设计了一种泉

水引排和加强周边路基基底排水性能的措施，工程实施后验证本方案具有可实施性和工程投资经济性，为山区铁路泉眼处治

提供了新的思路。

关键词：铁路工程；路基基底；泉眼处治

中图分类号：Ｕ２１３．１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）０７－０１２８－０３

文章编号：

０引言２铁路路基泉眼处治方案比选

国内铁路多以路基形式设计，路基病害多发生于地２．１涵洞引排泉眼方案（方案１）

［１］铁路排洪涵洞常用于将路基一侧汇集地表水引排至

表水浸泡和地下水侵蚀，在多雨富水区域，特别是西南

山区，车站路基下方偶有出水泉眼，正确处治出水泉眼对另一侧，考虑施工和检修维护的便捷性，一般铁路排洪涵

保证路基安全稳定性具有重要作用。洞宽度尺寸不小于２ｍ，高度尺寸不小于２．５ｍ，现阶段

各铁路设计单位均形成标准参考图并用于工程设计中。

１常见处治方案存在的问题

本方案以２ｍ宽标准涵洞图为设计基础，将涵洞起点设

根据现有文献资料，泉眼处治方案主要应用于高

置在泉眼集中出水处，在涵洞底板处开口引排泉水，开口

速公路或国省道路路基下方，公路路基泉眼处治主要

尺寸为１．５ｍ×２．０ｍ，开口内可换填粗砂石；同时在涵洞

采用路基边坡坡脚处开挖降水沟，换填粗颗粒填料增

起点端采用０．７ｍ厚钢筋混凝土板封堵，防止路基填料

加路基下部排水性能，路基下方设置盲沟等方案，这

侵入涵洞内，如图１所示。

些处治方案在公路建设领域具有一定的指导性和操

作性。

但由于高速公路和国省道路设计年限最高为