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第42卷第5期山西建筑Vo1．42No．5

2016年2月SHANXIARCHITECTUREFeb．2016·7·

文章编号：1009—6825(2016)05—0007—02

行人仿真模拟在地铁车站设计中的应用

朱嫫晨

(1．同济大学，上海200092：2．上海市隧道工程轨道交通设计研究院，上海200235)

摘要：以1号线人民广场站为例，利用Legion行人仿真软件，对高峰小时客流进行了仿真分析，根据人民广场站的实际需求，标

定行人行为参数，并在此基础上，建立Legion仿真模型，分析了仿真过程中可能存在的拥挤问题和安全隐患，从而提出相应的改善

措施和优化方案，为今后人民广场站项目改造时的设计方案提出合理有效的建议。

关键词：行人仿真软件，地铁，客流，车站

中图分类号：U231．4文献标识码：A

0引言认司。

该软件在各种大型场馆疏散及地铁车站规划中均进行了使

近年来，人们越来越多的寻求行人仿真软件的辅助，希望通

过行人仿真的计算对地铁车站进行分析、评估、优化，并提出切实用，例如2000年的悉尼奥运会场馆，2004年雅典奥运会场馆，

可行的意见。由于Legion软件的易用性以及它能够智能地、较为2008年北京奥运会场馆，中国香港地铁规划以及纽约地铁规划，

这些场馆及地铁的仿真分析均收到了良好的效果。

真实地模拟人的移动、超越、拥堵、移动速度调整等，因而被业内

认为是目前最好、最有效的行人仿真与分析工具。1．2行人仿真技术的应用意义

本文以1号线人民广场站为研究背景，采用Legion仿真软在以往的车站建筑设计中，设计者往往难以将交通流线、客

件，对人民广场站早高峰时期的客流进行仿真分析，并且提出相流组织方案与车站设计紧密结合。因为传统的设计对行人实际

对的车站改善优化方案，为之后的人民广场站项目改造时的设计需求的考虑往往是处于静态的，无法切实的体会到乘客在车站内

方案提供借鉴和参考。行走的空间感受，无法精确的发现乘客在行走过程中的互相干扰

和对冲情况，也无法更直观和有效的对车站的空问使用率进行合

1行人仿真技术发展及应用

理有效的评价。而行人仿真软件最大的优势就是在于可以通过

1．1国内外的行人仿真技术发展

计算机模拟对行人的行走路径和行走空问的使用作出直观的评

国外在20世纪70年代的时候，就对行人交通仿真技术开始

价，并对设计方案的结果作出预测，进而优化设计方案，得到最合

了研究，Henderson(1971)…用流体力学模型研究并分析了行人交

理的建筑设计方案。因此，在地铁车站设计中，进行行人仿真模

通。在90年代的时候，学者Helbing(1992)[2J提出了“社会力”模

拟计算是十分有必要的。

型。在2O世纪末得到了广泛的开发与应用。国外已经开发和应

21号线人民广场站的建筑布局及客流