第2章温度传感器.pptVIP

2.8温度传感器的实际应用2.8.8微机控制空调用传感器小结微机控制空调就是根据车内气温(车内气温传感器)、车外气温(车外气温传感器)及日照量(日照传感器)的信息，通过输出必要的控制量(出风温度、出风量、出风口、车内外气温及压缩机通断)，形成舒适的车内环境。为了实现所需要的出风温度，利用冷风侧温度(蒸发器出口温度传感器)及暖风侧温度(加热器水温传感器)来控制空气混合的比例。下一页返回上一页第29页，共73页，星期日，2025年，2月5日2.8温度传感器的实际应用2.8.9热敏铁氧体式热敏开关之二这种传感器的工作原理与2.8.7节介绍的热敏开关的工作原理与构成相同，但其结构有所不同。在汽车上，可以利用这种传感器控制散热器的冷却风扇。当检测出冷却水温度较低时，则使舌簧开关闭合，冷却风扇继电器断开，冷却风扇不旋转。此外，也有用这种传感器来控制发动机油压指示灯的。热敏铁氧体式热敏开关的结构如图2一25所示。下一页返回上一页第30页，共73页，星期日，2025年，2月5日2.8温度传感器的实际应用2.8.10双金属片型热敏开关这种传感器也是用于检测发动机冷却水温、通断电信号，由此控制散热器冷却风扇工作状态的。双金属片是由热膨胀系数不同的两枚金属片粘合而成的部件。温度变化时，两枚金属片的热膨胀程度不同，结果会向热膨胀程度小的一侧弯曲，利用这一原理实现控制作用。双金属片主要采用铁镍合金与青铜制成。本节所说的热敏开关，选用了圆盘形金属片，以便快速断开电信号。双金属片式热敏开关的结构如图2一26所示。采用双金属片式热敏开关的散热器冷却系统的工作原理与上节讲过的采用铁氧体式热敏开关的散热器冷却系统相同。双金属片式热敏开关的工作方式分常闭型和常开型两种。这种热敏开关也可用于控制油温报警灯。下一页返回上一页第31页，共73页，星期日，2025年，2月5日2.8温度传感器的实际应用2.8.11气体温度传感器还有少部分小客车用发动机采用了化油器供油方式，其进气控制可以采用气体温度传感器这种传感器的结构如图2一27所示。发动机的进气温度调节装置(HAI系统)采用双金属片式气体温度传感器后，就可测出进气温度的变化，再通过真空膜片调节冷空气和温暖空气的比例。下一页返回上一页第32页，共73页，星期日，2025年，2月5日2.8温度传感器的实际应用2.8.12气体温度传感器(ITC阀)这也是在化油器规格车上使用的传感器，它可以用作低温时发动机进气温度调节装置用传感器(HAI传感器)及高温时怠速补偿用传感器(HIC传感器)。传感器利用石蜡作检测元件，当温度升高时，石蜡膨胀，推动活塞运动，再设定温度打开及关闭阀门，此外，在温度升高时，改变节流孔的截面积。气体温度传感器(ITC阀)的结构如图2一28所示。这种传感器也有执行器的作用。返回上一页第33页，共73页，星期日，2025年，2月5日2.9温度传感器在发动机排气上的应用2.9.1催化剂用温度传感器催化剂用温度传感器又称为排气温度传感器，属于高温型温度传感器，它作为一项较大的科研项目是从20世纪70年代开始研究、开发的。因为对装用催化剂变换器的车辆规定了必须要配有高温报警系统，因此就需要高温型温度传感器。这种传感器的工作环境非常恶劣，它属于保证安全、防止公害为目的的传感器，对其可靠性的要求非常高。下一页返回第34页，共73页，星期日，2025年，2月5日2.9温度传感器在发动机排气上的应用催化剂用温度传感器安装在催化剂变换器的后面。催化剂用温度传感器不仅总是处于高温、具有腐蚀性的排放气体中，而且还要反复承受从低温区怠速启动至满负荷高速条件下的温度急剧变化，承受发动机与车身的振动;还要具有防水性;对路面的飞石要有对策等。设计传感器，就是要开发出从结构上满足上述要求，具有足够可靠性，并与之配合的检测元件，能够恰当组合的产品。下一页返回上一页第35页，共73页，星期日，2025年，2月5日2.9温度传感器在发动机排气上的应用(1)催化剂温度传感器的种类及使用。这种传感器的作用是:在催化剂变换器异常发热时，能够快速地发出报警信号，以便保护催化剂变换器并防止高温引发故障。从可靠性与成本两方面平衡考虑，目前实现大批量生产的有热敏电阻型、热电偶型、熔断器型三种，直至现在还是按使用目的分别选用。下一页返回上一页第36页，共73页，星期日，2025年，2月5日2.9温度传感器在发动机排气上的应用(2)排气温度传感器的结构。已大批量生产的热敏电阻型、热电偶型、熔断器型温度传感