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2025年地铁实操模拟考试题答案

一、单选题（每题2分，共40分）

1.地铁列车在正线运行时，司机必须严格按照（）显示行车。

A.地面信号机

B.车载信号

C.行调命令

D.以上都是

答案：D

解析：地铁列车运行中，地面信号机为司机提供直观的地面指示，车载信号是基于列车控制系统的实时信号显示，而行调命令则根据线路整体运营情况和特殊需求下达。司机需要综合参考这三者来确保行车安全和正常运行，所以以上都是正确的依据。

2.当遇到暴雨天气，地铁车站出入口出现积水时，首先应采取的措施是（）。

A.关闭车站出入口

B.放置防洪沙袋

C.通知维修人员检查排水系统

D.向上级报告

答案：B

解析：在暴雨导致地铁车站出入口积水时，首要任务是阻止更多的水进入车站。放置防洪沙袋可以快速形成阻挡，减少积水流入车站的速度和量，为后续处理争取时间。关闭车站出入口可能会影响乘客疏散和正常运营秩序；通知维修人员检查排水系统和向上级报告是后续需要进行的工作，但不是首先采取的措施。

3.地铁车站的火灾自动报警系统触发后，（）应立即到现场确认火情。

A.值班站长

B.站务员

C.安保人员

D.消防人员

答案：B

解析：站务员通常分布在车站各个区域，距离现场较近，能够最快到达触发火灾自动报警的地点进行火情确认。值班站长需要统筹车站整体运营和应急处理工作；安保人员主要负责车站的安全保卫和秩序维护；消防人员在接到报警后会赶来，但到达现场需要一定时间。所以站务员是最适合立即到现场确认火情的人员。

4.列车在区间发生故障无法运行时，司机应首先（）。

A.尝试自行修复

B.通知行调

C.组织乘客疏散

D.打开列车车门

答案：B

解析：当列车在区间发生故障无法运行时，司机首先要将故障情况通知行调，因为行调负责整个线路的列车运行调度，能够根据故障情况做出合理的决策和指挥。在未得到行调的指示前，司机不能擅自尝试自行修复、组织乘客疏散或打开列车车门，否则可能会引发更严重的安全问题。

5.地铁车站的站台门系统在正常运行时，与列车车门的开启和关闭是（）。

A.同步动作

B.站台门先开后关

C.列车车门先开后关

D.没有关联

答案：A

解析：为了确保乘客能够安全、便捷地上下车，地铁车站的站台门系统与列车车门在正常运行时是同步动作的。这样可以避免出现车门和站台门开启或关闭不同步导致的乘客夹伤、坠落轨道等安全事故。

6.下列哪种情况不属于地铁运营突发事件（）。

A.列车晚点10分钟

B.车站发生火灾

C.列车脱轨

D.区间积水影响行车

答案：A

解析：列车晚点10分钟虽然会对乘客出行造成一定影响，但通常不属于运营突发事件的范畴。车站发生火灾、列车脱轨、区间积水影响行车等情况会严重影响地铁的正常运营和乘客的生命安全，属于典型的地铁运营突发事件。

7.地铁车站的自动扶梯在运行过程中突然停止，工作人员应（）。

A.立即重启扶梯

B.检查扶梯是否有异物卡住

C.通知维修人员前来检修

D.疏散扶梯上的乘客

答案：D

解析：当自动扶梯在运行过程中突然停止时，首先要确保乘客的安全，疏散扶梯上的乘客可以避免因扶梯突然再次启动或其他意外情况导致乘客受伤。在疏散乘客后，再进行检查扶梯是否有异物卡住、通知维修人员前来检修等后续工作，而不能立即重启扶梯，以免造成更严重的事故。

8.地铁列车的制动系统分为常用制动和（）。

A.紧急制动

B.快速制动

C.辅助制动

D.安全制动

答案：A

解析：地铁列车的制动系统主要分为常用制动和紧急制动。常用制动用于列车正常运行时的减速和停车；紧急制动则是在遇到紧急情况时，为了迅速停车而采取的制动方式，其制动力比常用制动大很多。快速制动、辅助制动和安全制动并不是制动系统的标准分类方式。

9.地铁车站的通风与空调系统主要功能不包括（）。

A.调节站内温度

B.提供新鲜空气

C.排除站内有害气体

D.降低列车运行噪音

答案：D

解析：地铁车站的通风与空调系统的主要功能是调节站内温度、提供新鲜空气和排除站内有害气体，以保证车站内有良好的空气质量和适宜的温度环境。而降低列车运行噪音主要通过列车的设计、轨道的铺设和车站的隔音设施等方式来实现，不是通风与空调系统的功能。

10.当乘客在站台突发疾病时，站务员应首先（）。

A.联系急救人员

B.疏散周围乘客

C.对患者进行简单急救

D.通知值班站长

答案：A

解析：当乘客在站台突发疾病时，时间就是生命，站务员首先应联系急救人员，让专业的医疗人员尽快赶到现场进行救治。疏散周围乘客、对患者进行简单急救和通知值班站长等工作可以在联系急救人员的同时或之后进行。

11.地铁列车的限速标志设置在（）。

A.轨道旁

B.