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2025年道路勘测设计题库及答案

一、选择题（每题2分，共30分）

1.公路圆曲线最小半径的确定主要考虑（）。

A.设计速度、横向力系数、超高横坡度

B.设计速度、纵坡坡度、路面类型

C.交通量、汽车轴距、路面摩擦系数

D.地形条件、地质状况、排水要求

答案：A

2.当路线跨越河流时，桥位选择应优先考虑（）。

A.河道顺直、河床稳定的河段

B.河流弯道顶点，以缩短桥长

C.水流湍急处，减少淤积风险

D.靠近居民区，方便施工

答案：A

3.缓和曲线的主要作用不包括（）。

A.使离心加速度逐渐变化

B.调整平纵线形组合

C.保证行车视距

D.为超高和加宽提供过渡段

答案：C

4.二级公路设计速度为80km/h时，一般最小圆曲线半径为（）。

A.250m

B.400m

C.600m

D.800m

答案：B（注：根据《公路路线设计规范》JTGD20-2017，80km/h对应的一般最小半径为400m）

5.路基横断面中，路肩的主要功能是（）。

A.分隔对向交通

B.临时停车与保护行车道

C.设置排水设施

D.提高路基整体强度

答案：B

6.纵断面设计中，凸形竖曲线最小半径的确定主要依据（）。

A.行车视距要求

B.离心力限制

C.排水要求

D.汽车动力性能

答案：A

7.超高过渡段长度计算时，若路面宽度为12m，超高渐变率为1/150，则过渡段长度为（）。

A.12×150=1800m

B.12/150=0.08m

C.12×150=1800cm（错误单位）

D.12×150=1800dm（错误单位）

答案：A（注：过渡段长度L=B×i/Δi，其中B为路面宽度，Δi为超高渐变率倒数，此处简化计算）

8.平面线形组合中，“S”形曲线的两个反向圆曲线间（）。

A.必须设置缓和曲线

B.可直接连接，无需缓和曲线

C.视地形条件决定是否设置

D.仅当半径小于一定值时需设置

答案：A

9.公路选线时，“越岭线”的关键控制因素是（）。

A.垭口选择与展线方式

B.河岸位置与洪水频率

C.地质稳定性与地震烈度

D.居民点分布与拆迁成本

答案：A

10.视距类型中，“会车视距”通常为“停车视距”的（）。

A.1倍

B.2倍

C.3倍

D.4倍

答案：B

11.横断面设计中，“分离式路基”适用于（）。

A.地形平坦、用地充足的平原区

B.地形复杂、路线需分幅布设的山区

C.双向四车道及以上的高速公路

D.交通量较小的农村公路

答案：B

12.缓和曲线采用回旋线的原因是（）。

A.数学表达式简单，便于计算

B.曲率半径随长度线性变化，符合离心加速度变化规律

C.能与圆曲线完美衔接，无需过渡

D.施工测量方便，误差易控制

答案：B

13.纵断面设计中，相邻两个变坡点的坡度分别为+3%和-2%，则竖曲线的坡度差为（）。

A.1%

B.5%

C.3%

D.2%

答案：B（坡度差为绝对值之和：3%+2%=5%）

14.公路外业勘测中，“中线测量”的主要任务是（）。

A.测定路线各中桩的地面高程

B.确定路线平面位置，测设中桩与交点

C.调查沿线地质、水文条件

D.绘制横断面图

答案：B

15.路基宽度由（）组成。

A.行车道宽度+路肩宽度

B.行车道宽度+分隔带宽度+路肩宽度

C.行车道宽度+应急车道宽度+路肩宽度

D.行车道宽度+硬路肩宽度+土路肩宽度

答案：B（注：具体组成因公路等级而异，一般包括行车道、分隔带、路肩等）

二、判断题（每题1分，共10分）

1.圆曲线半径越大，行车越安全舒适，因此应尽可能采用大半径。（×）（需综合考虑地形、成本等因素，过大半径可能导致路线绕长）

2.超高设置的目的是抵消部分离心力，使车辆在曲线上行驶更稳定。（√）

3.缓和曲线长度仅与设计速度有关，与圆曲线半径无关。（×）（还需考虑圆曲线半径、超高过渡需求等）

4.纵断面设计中，凹形竖曲线最小半径主要受离心力限制，而非视距。（√）

5.横断面中，土路肩的主要作用是增强路基稳定性，一般不承受车辆荷载。（√）

6.平面交叉设计中，应优先保证次要道路的通行效率。（×）（应优先保证主要道路的通行连续性）

7.