2025年地铁车辆试题和答案详解.docxVIP

2025年地铁车辆试题和答案详解

一、选择题（每题2分，共40分）

1.地铁车辆的受电弓一般采用（）方式受流。

A.滑动受流B.滚动受流C.感应受流D.接触受流

答案：A

详解：地铁车辆受电弓与接触网之间是通过滑动接触的方式来获取电能，即滑动受流。滚动受流一般用于一些特殊的轨道车辆受流方式；感应受流常用于非接触式供电系统；接触受流表述不准确，准确来说是滑动受流，所以选A。

2.地铁车辆的转向架中，（）的作用是传递和承受车辆的垂直载荷。

A.构架B.轮对C.轴箱D.弹簧悬挂装置

答案：B

详解：轮对直接与轨道接触，车辆的垂直载荷通过车体、转向架等部件最终传递到轮对上，轮对再将载荷传递给轨道，所以轮对的作用是传递和承受车辆的垂直载荷。构架是转向架的骨架，主要起支撑和连接其他部件的作用；轴箱是连接轮对和构架的部件，起定位和润滑等作用；弹簧悬挂装置主要是起到缓冲和减震的作用，所以选B。

3.地铁车辆的制动系统中，（）制动是利用电磁力产生制动力。

A.空气制动B.电制动C.磁轨制动D.轨道涡流制动

答案：C

详解：磁轨制动是利用电磁力将制动电磁铁吸附在轨道上，通过电磁铁与轨道之间的摩擦产生制动力，是利用电磁力产生制动力的制动方式。空气制动是利用压缩空气产生制动力；电制动是通过电机的反转等方式产生制动力；轨道涡流制动是利用电磁感应产生的涡流力产生制动力，但它与磁轨制动利用电磁力吸附产生制动力的原理不同，所以选C。

4.地铁车辆的车门系统中，（）车门具有较好的密封性和隔音效果。

A.内藏门B.外挂门C.塞拉门D.外摆门

答案：C

详解：塞拉门在关闭时，门页会向车体外侧移动并塞入门框内，形成较好的密封结构，所以具有较好的密封性和隔音效果。内藏门是藏于车体侧墙内部，密封性和隔音效果相对较差；外挂门安装在车体外侧，密封和隔音性能一般；外摆门是向外摆动开启，密封和隔音效果也不如塞拉门，所以选C。

5.地铁车辆的牵引系统中，（）可以实现能量的回馈。

A.电阻制动B.再生制动C.空气制动D.磁轨制动

答案：B

详解：再生制动是在列车减速时，将牵引电机转变为发电机，把列车的动能转化为电能并回馈到电网中，实现能量的回收利用。电阻制动是将列车的动能转化为热能消耗在电阻上，不能实现能量回馈；空气制动和磁轨制动都是将列车的动能转化为热能等其他形式的能量消耗掉，无法实现能量回馈，所以选B。

6.地铁车辆的空调系统中，（）是制冷循环的动力源。

A.压缩机B.冷凝器C.蒸发器D.节流装置

答案：A

详解：压缩机的作用是将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，为制冷循环提供动力，推动制冷剂在系统中循环流动。冷凝器的作用是将高温高压的制冷剂气体冷却成液体；蒸发器的作用是使液态制冷剂蒸发吸收热量，实现制冷；节流装置的作用是对制冷剂进行节流降压，所以选A。

7.地铁车辆的通信系统中，（）用于列车与地面控制中心之间的通信。

A.无线通信系统B.有线通信系统C.车载广播系统D.乘客信息系统

答案：A

详解：无线通信系统可以实现列车在运行过程中与地面控制中心之间的实时通信，传递列车的运行状态、位置等信息。有线通信系统一般用于车辆内部部件之间的通信；车载广播系统主要用于向乘客播放语音信息；乘客信息系统主要用于向乘客提供列车运行信息、广告等内容，所以选A。

8.地铁车辆的信号系统中，（）可以实现列车的自动运行。

A.列车自动防护系统（ATP）B.列车自动运行系统（ATO）

C.列车自动监控系统（ATS）D.联锁系统

答案：B

详解：列车自动运行系统（ATO）可以根据列车自动防护系统（ATP）提供的速度等限制信息，自动控制列车的牵引、制动等操作，实现列车的自动运行。列车自动防护系统（ATP）主要是保证列车运行的安全，限制列车的速度等；列车自动监控系统（ATS）主要是对列车的运行进行监控和调度；联锁系统主要是保证道岔、信号机等设备之间的联锁关系，确保列车运行安全，所以选B。

9.地铁车辆的电气系统中，（）是车辆的主电源。

A.蓄电池B.受电弓从接触网获取的电能C.辅助电源装置D.应急电源

答案：B

详解：受电弓从接触网获取的电能是地铁车辆的主电源，为车辆的牵引系统、辅助系统等提供主要的电力支持。蓄电池主要用于车辆在无网情况下的应急供电和一些低压设备的供电；辅助电源装置是将主电源转换为适合车辆辅助设备使用的电源；应急电源是在紧急情况下提供临时电力，所以选B。

10.地铁车辆的车体结构中，（）车体具有重量轻、耐腐蚀等优点。

A.