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铁路线路工中级习题与参考答案

一、选择题

1.线路设备大修计划由（）负责编制。

A.铁路局

B.工务段

C.车间

D.班组

参考答案：A。铁路局是铁路运输企业的基层管理单位，负责统筹和编制线路设备大修计划，工务段主要负责具体实施等工作，车间和班组是执行层面，所以选A。

2.无缝线路长轨条的焊缝部位，应保持平直，用1m直尺测量，工作边矢度不得大于（）。

A.0.2mm

B.0.3mm

C.0.5mm

D.1mm

参考答案：C。根据无缝线路的相关技术标准，无缝线路长轨条焊缝部位用1m直尺测量，工作边矢度不得大于0.5mm，以保证线路的平顺性和列车运行安全，所以选C。

3.曲线半径为650m的正线，圆曲线正矢连续差允许偏差为（）。

A.6mm

B.8mm

C.10mm

D.12mm

参考答案：B。对于曲线半径为650m的正线，按照轨道几何尺寸允许偏差相关规定，圆曲线正矢连续差允许偏差为8mm，故答案选B。

4.道口铺面宽度应（）。

A.与道路路面宽度相同

B.比道路路面宽度窄2m

C.比道路路面宽度宽2m

D.与线路宽度相同

参考答案：A。道口铺面宽度与道路路面宽度相同，这样能保证车辆平稳通过道口，避免因宽度不一致带来的安全隐患，所以选A。

5.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.将钢轨传来的压力传递给道床

D.以上都是

参考答案：D。轨枕具有支承钢轨、保持轨距和方向以及将钢轨传来的压力传递给道床等多种作用，所以选D。

二、判断题

1.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为“|←△△△→|”。（）

参考答案：错误。连续伤损标记应为“|←△△→|”，“|←△△△→|”是折断标记，所以该说法错误。

2.无缝线路应力放散可采用滚筒配合拉伸法。（）

参考答案：正确。滚筒配合拉伸法是无缝线路应力放散常用的方法之一，通过滚筒使钢轨与道床间的阻力减小，再配合拉伸设备调整钢轨内部应力，所以该说法正确。

3.曲线外轨超高的设置目的是为了平衡列车通过曲线时的离心力。（）

参考答案：正确。列车在曲线上行驶会产生离心力，设置曲线外轨超高可以利用列车自身重力的分力来平衡部分离心力，提高列车运行的平稳性和安全性，所以该说法正确。

4.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70100mm。（）

参考答案：正确。这是道口护轨轮缘槽宽度在直线上的标准规定，保证车轮能顺利通过道口护轨，所以该说法正确。

5.普通线路钢轨接头，按其相对于轨枕的位置，可分为悬空式和承垫式两种。（）

参考答案：正确。悬空式是指钢轨接头悬于两根轨枕之间，承垫式是指钢轨接头位于轨枕上，所以该说法正确。

三、简答题

1.简述更换钢轨的作业程序。

参考答案：

（1）施工准备：施工负责人组织人员进行现场调查，确定更换钢轨的范围、长度等；准备好所需的工具和材料，如钢轨、夹板、螺栓等，并检查其质量；与相关部门（如电务、供电等）联系，做好配合施工的准备工作。

（2）设置防护：按规定设置移动停车信号防护，在施工地点两端各设置移动停车信号牌，确保施工期间列车运行安全。

（3）拆除旧轨：使用起道机将钢轨抬起，拆除接头螺栓、扣件等连接部件，然后将旧轨移出线路。

（4）铺设新轨：将新轨吊运至线路上，调整好位置，安装接头夹板和螺栓，按规定扭矩拧紧。

（5）安装扣件：安装新轨的扣件，确保扣件安装牢固，轨距符合要求。

（6）检查验收：施工完成后，对线路进行全面检查，包括轨距、水平、高低等几何尺寸，检查接头螺栓扭矩、扣件状态等，确认符合要求后，通知防护人员撤除防护，开通线路。

2.简述曲线轨距加宽的原则。

参考答案：

（1）保证行车安全：轨距加宽要能使车轮顺利通过曲线，避免车轮与钢轨发生严重的磨耗和碰撞，防止脱轨等事故发生。

（2）与曲线半径相适应：曲线半径越小，离心力越大，轨距加宽值越大。一般根据不同的曲线半径规定相应的轨距加宽标准，如半径小于350m的曲线通常需要进行轨距加宽。

（3）递减合理：轨距加宽应在缓和曲线范围内逐渐递减，使列车在进出曲线时能平稳过渡，避免因轨距突变影响列车运行的平稳性。递减率一般不大于1‰。

（4）考虑列车类型和速度：不同类型的列车（如客车、货车）和不同的运行速度对轨距加宽有不同的要求，在确定轨距加宽时需要综合考虑这些因素。

3.简述道床病害的防治措施。

参考答案：

（1）翻浆冒泥防治：

对于轻微翻浆冒泥，可采用清筛道床的方法，清除道床内的脏污和积水，改善道床的排水性能。

若翻浆冒泥严重，可更换为优质道砟，增加道床的弹性和排水能力；也可采用土工布等材料对道床进行隔离，防止基床土上翻。

加强线路排水，整治路基病害，如疏通侧沟、天沟等排水设施，