QDSJ177 新能源汽车驱动电机关键技术和发展趋势--2025.pdfVIP

NO.177

新能源汽车驱动电机关键技术

和发展趋势

新能源汽车驱动系统概述

本文论述对象为新能源汽车中的高性能机电耦合动力总成、纯电驱

动总成；驱动电机、驱动电机逆变器、减/变速器关键零部件系统；

功率电子器件、电机定子和转子、齿轮和离合器等核心零部件或器

件。新能源汽车电驱动系统技术构架

机电耦合动力总成

纯电驱动总成轮毂电驱动总成

（乘用车、商用车）

驱动电机及关键材料电机控制器及关键器件减/变速器

位齿密

绝高功膜集软执

硅永电置轮离封

缘速率电成件行

钢磁磁传及合与

材轴器容芯构机

片体线感轴器润

料承件器片架构

器系滑

支撑系统：检测设备、制造装备、检测及评价规范、基础变速箱、传感器、集成IC、

图1、电驱动系统技术架构

图2、驱动系统及核心部件

乘用车纯电驱动总成的标志性技术进展及成果

驱动电机、电机控制器与减速器深度集成的电驱动一体化总成是乘

用车领域主要技术方向，高集成化壳体共用、水道集成、高压线集

成等技术广泛应用；小型化为降低X尺寸，大部分电驱产品采用短

中心距平行轴方案/同轴电驱方案；轻量化电驱总成功率密度大部

分在1.6kW/kg以上，最高达2.2kW/kg。国外以大陆、麦格纳、吉

凯恩、博世、ZF、日本电产、BMW、特斯拉等均推出了电驱动一

体化总成产品。我国起步与国外基本同步，如上海电驱动、精进电

动、巨一、汇川、BYD、上汽等均在2022年推出了三合一电驱动总

成系统，最高转速达到13000—16000rpm,长安逸动EV460、BYD

元EV360、广汽AionS已批量上市。

电驱动系统发展趋势

电驱动的挑战，对功率密度的要求越来越高，对精度的要求越来越

高，对效率的要求越来越高，另外，要能够适应不同的路况，还要

采用先进的多功能的控制模块，要有高性能的功率半导体电力电子

变换器，要有高性能的材料，包括高性能的磁性材料和高性能的超

级导线。另外要能够和政策做更好的配合，也就是怎么样和整车在

机、电、热的接口方面更好地配合。

多合一集成与否还存在分歧，A0级和A00级以控制成本为主，以二

合一单机的形式较多，A0级多合一为主，现在是以三合一为主流，

C级、D级以上有可能会搭载多挡的。

成本方面，碳化硅成本比较高，少数企业实现了量产。整个电驱动

无论提高效率还是从各方面来说都是为了能够降低整体的能耗。

小型化方面，转速的高速化，20000转以上的高转速的技术包括小

的减速器的中心距，是有效实现小型化的一个手段。碳化硅模块本

身集成的应用就可以使得电机控制器的体积和重量得到进一步优化。

电驱动系统优化的两大指标就是功率密度和效率，做新材料和新工

艺是优化这两