考虑摩擦块形状及轮轨蠕滑的列车制动黏滑振动行为分析.pdfVIP

第44卷第9期摩擦学学报（中英文）Vol44No9

2024Sept,2024

4年9月Tribology

王志伟，莫继良，金文伟.考虑摩擦块形状及轮轨滑的列车制动黏滑振动行为分析.摩擦学学报（中英文），

2024.44(9):1246-1255.WANGZhiwei,MOJiliang,WANGKaiyun,ZHUSong,JINWenwei.Stick-SlipVibrationBehavior

AnalysisofTrainBrakeSystemConsideringtheShapeofFrictionBlocksandWheel-RailCreep[J].Tribology,2024,44(9):

1246-1255.DOI:10.1ogy.2023133

考虑摩擦块形状及轮轨滑的列车

制动黏滑振动行为分析

王志伟12，莫继良12，王开云²，朱松，金文伟

（1.西南交通大学机械工程学院摩擦学研究所，四川成都610031；

2.西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室，四川成都610031；

3.中国中车戚墅堰机车车辆工艺研究所，江苏常州213011)

摘要：制动盘与摩擦块之间相互摩擦引起的黏滑振动直接影响高速列车制动系统的稳定性并威胁车辆安全运行

为探明摩擦块形状对高速列车制动系统黏滑振动的影响，本文中针对高速列车制动系统常用的五边形和六边形摩

擦块，在相对低速条件下开展了盘-块黏滑振动试验，辨识了盘-块界面的Stribeck摩擦参数，揭示了摩擦块形状、摩

擦系数和盘一块界面黏滑振动之间的关系.进一步，建立了考虑盘-块摩擦、轮-轨黏着及轮-盘扭转的高速列车制动

系统动力学模型，并将辨识的Stribeck摩擦参数集成到该动力学模型中，构建了盘-块界面摩擦特征与制动系统动态

响应之间的关联.基于此，研究了摩擦块形状对高速列车制动系统黏滑振动的影响.结果表明，摩擦块形状通过改

变盘-块界面摩擦特征，影响制动系统的黏滑振动响应及稳定性.此外，相比五边形摩擦块，采用六边形摩擦块制动

系统的黏滑振动强度更低.

关键词：制动系统；黏滑振动；摩擦块形状；参数辨识；高速列车

中图分类号：TH117.2;U271.91文献标志码：A

Stick-SlipVibrationBehaviorAnalysisofTrainBrakeSystem

ConsideringtheShapeofFrictionBlocksandWheel-RailCreep

WANGZhiwei2,MOJiliang*,WANGKaiyun’,ZHUSong,JINWenwei

(1.TribologyResearchInstitute,SchoolofMechanicalEngineering,Southwest

JiaotongUniversity,SichuanChengdu610031,China;

2.StateKeyLaboratoryofRailTransitVehicleSystem,SouthwestJiaotongUniversity,

SichuanChengdu610031,China;

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