考虑污染物排放的开式转子发动机总体性能建模及分析研究.pdfVIP

2024年3月推进技术Mar.2024

第45卷第3期JOURNALOFPROPULSIONTECHNOLOGYVol.45No.3

考虑污染物排放的开式转子发动机总体性能建模

及分析研究*

11，211

张紫煜，张晓博，周莉，王占学

（1.西北工业大学动力与能源学院，陕西西安710129；

2.先进航空发动机协同创新中心，北京100191）

摘要：开式转子发动机兼具涡桨发动机高推进效率和涡扇发动机高飞行速度的特点，是未来民用

单通道客机理想动力装置之一。为了掌握开式转子发动机的性能变化规律，明确开式转子发动机相比于

常规大涵道比涡扇发动机节油和降低污染物排放的优势，本文基于螺旋桨相似理论和动量理论，建立了

考虑前后排桨扇相互影响的对转桨扇模型；与双轴燃气发生器进行匹配，建立了三轴齿轮传动开式转子

发动机模型；同时建立了发动机污染物排放计算模型；对同技术水平的开式转子发动机和大涵道比涡扇

发动机进行了性能对比。结果表明：所建立的对转桨扇模型与实验结果误差较小，最大误差不超过3%。

飞行马赫数增大，桨扇功率系数增大，推力系数减小，耗油率增大；飞行高度增加，桨扇功率系数和

推力系数均增大，耗油率呈减小的趋势。相比于同技术水平的大涵道比涡扇发动机，开式转子发动机

在典型工况下的耗油率降低9%以上。在飞机起飞着陆循环内，开式转子发动机的UHC，CO和NO三

x

种污染物排放指数相比于大涵道比涡扇发动机降低10%以上，表明开式转子发动机可有效降低航空污染

物的排放。

关键词：开式转子发动机；对转桨扇；发动机建模；污染物排放；性能分析

中图分类号：V231文献标识码：A文章编号：1001-4055（2024）03-2209089-12

DOI：10.13675/j.cnki.tjjs.2209089

开式转子发动机总体性能仿真模型是研究和分

1引言

析开式转子发动机性能的重要工具。常规的将开式

低油耗、低排放是未来航空发动机发展的重要转子发动机作为涡桨发动机，或者去除外涵道的超

方向，NASA等机构纷纷制定了未来航空燃油消耗和大涵道比涡扇发动机，均无法准确模拟开式转子发

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污染物排放的相关标准。实现这些低油耗、低排动机的性能，也不利于研究对转桨扇与主发动机的

放目标的技术难度很大，即使采用多项研究计划成匹配特性。因此，开发能够真实反映对转桨扇部件

果的先进涡扇发动机也难以达到规定的减排目标。和开式转子发动机整机性能的仿真模型是十分必要

英国罗罗公司认为，在众多新一代发动机中，开式转的。同时，为了评估开式转子发动机在降低污染物

子发动机（OpenRotorEngine）能够满足未来飞行的排放方面的收益，需建立对应的污染物排放分析模

需要。研究认为，开式转子发动机兼具涡桨发动机型，以评估开式转子发动机相比于当前主流航空发

高推进效率和涡扇发动机高飞行速度的特点，