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地铁车站地下连续墙处理技术研究及其应用

一、引言

（一）研究背景与工程价值

随着城市化进程的飞速发展，城市人口数量急剧增长，交通拥堵问题日益严重，已成为制约城市可持续发展的关键因素。在这样的背景下，地铁作为一种高效、便捷、环保的大运量轨道交通方式，逐渐成为各大城市缓解交通压力的首选方案。例如，北京、上海、广州等一线城市，地铁已成为市民日常出行的主要方式，极大地提高了城市交通的运行效率。据统计，截至2022年底，我国内地累计有55个城市建成投运城轨交通线路9584.8公里，其中地铁线路长度达到8008.17公里，占比达77.84%，地铁在城市交通中的重要性不言而喻。

在地铁工程建设中，地铁车站作为重要的节点工程，其建设质量和安全直接关系到整个地铁系统的正常运行。地下连续墙作为地铁车站施工中最为常用的围护结构形式，具有刚度大、整体性好、防水性能优越、对周边环境影响小等显著优点，被广泛应用于各类复杂地质条件和施工环境下的地铁车站建设中。例如，在上海地铁某车站建设中，由于场地周边建筑物密集，地下管线复杂，采用地下连续墙作为围护结构，有效地保证了施工过程中周边建筑物和地下管线的安全，同时确保了车站基坑的稳定性和防水性能。

地下连续墙不仅在施工阶段起到挡土、止水的作用，还能在地铁运营阶段作为主体结构外墙，承受上部结构传来的荷载以及地下水和土压力的作用，是地铁车站结构安全的重要保障。其施工技术的优劣直接影响到车站的施工进度、工程质量和工程造价。在一些复杂地质条件下，如深厚软土地层、砂卵石地层、岩溶地层等，地下连续墙的施工难度和风险大大增加，容易出现槽壁坍塌、墙体渗漏、钢筋笼下放困难等问题，严重影响工程的顺利进行。在城市密集区域施工时，还需要考虑对周边环境的影响，如对既有建筑物、地下管线、道路交通等的保护，这对地下连续墙施工技术提出了更高的要求。因此，系统深入地研究地铁车站地下连续墙处理技术，针对不同地质条件和施工环境制定合理有效的施工方案和技术措施，对于确保地铁车站施工安全、提高工程质量、降低工程成本具有重要的工程实践意义和现实价值。

二、地铁车站地下连续墙技术原理与结构特性

（一）技术定义与核心功能

地下连续墙是地铁车站建设中一项关键的施工技术，其技术原理基于在地面以下构建连续的钢筋混凝土墙体，以实现特定的工程功能。具体而言，地下连续墙通过成槽机械，在泥浆护壁的条件下，沿着地铁车站基坑的周边轴线，开挖出一条狭长的深槽。泥浆在这个过程中起着至关重要的护壁作用，它能平衡槽壁土体的侧压力，防止槽壁坍塌，为后续施工提供稳定的作业空间。待深槽开挖至设计深度后，需进行清槽处理，以确保槽底的沉渣厚度符合设计要求，这对于保证墙体的承载能力和稳定性至关重要。

清槽完成后，将在地面上预先加工制作好的钢筋笼，用起重机械精准吊放入充满泥浆的沟槽内。钢筋笼作为地下连续墙的骨架，承担着主要的受力作用，其规格和布置需严格按照设计要求执行，以确保墙体具有足够的强度和刚度。随后，采用导管法灌筑水下混凝土，混凝土从沟槽底部开始逐渐向上浇筑，在浇筑过程中，混凝土将泥浆置换出来，直至混凝土浇至设计标高，至此，一个单元槽段的地下连续墙施工完毕。各个单元槽段之间通过特制的接头进行连接，这些接头经过精心设计和施工，具有良好的整体性和防水性能，从而使各个单元槽段形成一道连续的钢筋混凝土墙壁，即地下连续墙。

地下连续墙在地铁车站建设中具有多重核心功能，这些功能对于保障工程的安全、质量和正常使用起着不可或缺的作用。在基坑开挖阶段，地下连续墙犹如一道坚固的盾牌，承受着基坑侧向的土压力与地下水压力。随着基坑的不断开挖，土体的平衡状态被打破，侧向土压力和地下水压力会对基坑壁产生巨大的作用力，如果没有有效的支护结构，基坑壁极易发生坍塌，引发严重的安全事故。而地下连续墙凭借其自身的高强度和刚度，能够有效地抵抗这些外力，保持基坑的稳定性，为后续的车站主体结构施工创造安全的条件。

在地铁车站运营阶段，地下连续墙作为车站主体结构的外墙，承担着竖向荷载的传递作用。车站在使用过程中，会承受来自上部结构（如车站的楼板、屋盖、设备等）的竖向荷载，以及列车运行产生的振动荷载等。地下连续墙需要将这些荷载安全、稳定地传递到地基中，确保车站结构的整体稳定性，保障地铁的正常运营。此外，通过严格的接缝处理，地下连续墙能够实现高效防渗的功能。在地下水位较高的地区，地下水的渗漏可能会对车站的结构安全和内部设备的正常运行造成严重威胁。地下连续墙通过优化接头设计和施工工艺，以及采用高质量的防水材料，能够有效地阻止地下水的渗漏，确保地下空间保持干燥的环境，为车站的正常使用提供保障。

（二）结构特性与地质适应性

地下连续墙具有一系列独特的结构特性，使其能够在各种复杂的地质条件下发挥良好的支护和承载作用。其高刚度和整