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城市住区街道边界空间的公共性设计研究：破界、重构与共生

一、引言：从“空间隔离”到“公共激活”

（一）研究背景与现实意义

在城市化进程中，我国城市发展模式正经历从增量扩张到存量更新的深刻转变。城市住区作为城市空间的重要组成部分，其街道边界空间也随之发生了显著的变化。早期，城市住区街道边界空间多以防御性隔离为主要功能，旨在保障住区内部的安全与私密，如传统的封闭式小区，高高的围墙和紧闭的大门将住区与城市街道隔开。然而，随着社会的发展，人们对城市空间的需求日益多元化，住区街道边界空间也逐渐被赋予了更多的功能，成为多元公共生活的重要载体。

当下，城市住区普遍存在一些亟待解决的问题。许多住区边界呈现封闭化趋势，这不仅破坏了城市应有的路网结构形态，加剧了城市道路交通方面的矛盾，还导致城市空间格局的割裂与景观的碎片化。比如一些大型封闭小区，内部道路无法与城市道路有效连通，使得周边交通拥堵不堪。同时，住区街道边界空间功能单一化，大多仅作为简单的交通通道或隔离带，未能充分发挥其潜力。此外，居民对边界空间的参与度低，缺乏有效的互动与使用，造成空间资源的浪费。

通过公共性设计对城市住区街道边界空间进行重构，具有重要的现实意义。它能够促进社区与城市的有机衔接，打破住区与城市之间的隔阂，使城市空间更加连续和完整，增强城市的活力和吸引力。良好的公共性设计可以提升居民的生活品质，为居民提供更多的公共活动空间和交流机会，促进邻里关系的和谐发展。

（二）核心概念界定

城市住区街道边界空间：城市住区街道边界空间是住区与城市街道之间的过渡区域，其构成要素丰富多样。沿街界面是人们对住区的第一印象，它的建筑风格、色彩搭配、材质选择等都会影响住区与城市街道的融合度。围墙作为传统的边界界定元素，其形式和功能也在不断演变，从单纯的隔离作用向兼具景观性和开放性转变。出入口是连接住区内外的关键节点，不仅要满足交通功能，还应具备标识性和引导性，成为住区的形象展示窗口。临街公共设施如公交站点、垃圾桶、路灯、座椅等，它们的合理布局和设计能够提升边界空间的实用性和舒适性，为居民和行人提供便利的服务。

公共性设计：公共性设计以提升空间开放性、可达性、包容性为目标，通过一系列手段激活边界空间的社会交往与公共服务功能。功能混合是公共性设计的重要策略之一，它打破传统的功能分区模式，将居住、商业、休闲、文化等多种功能融合在住区街道边界空间内，实现功能的互补和协同发展。比如在边界空间设置小型的便利店、咖啡馆、社区活动中心等，既能满足居民的日常生活需求，又能促进不同人群之间的交流互动。界面优化则注重对沿街界面、围墙等元素的设计，通过采用通透的材质、增加绿化景观、设置公共艺术作品等方式，提升边界空间的视觉美感和吸引力，使其更具开放性和亲和力。活动植入是为边界空间注入活力的关键，通过举办各类文化活动、社区活动、商业活动等，吸引居民和行人参与其中，充分发挥边界空间的公共价值。例如组织街头艺术表演、社区集市、亲子活动等，让边界空间成为人们乐于停留和参与的场所。

二、理论基础与研究框架

（一）理论支撑

集体记忆理论（莫里斯?哈布瓦赫）：集体记忆理论由法国社会学家莫里斯?哈布瓦赫于1925年首次完整提出。该理论认为，集体记忆是在一个群体里或现代社会中人们所共享、传承以及一起建构的事或物，它不是个人记忆的简单叠加，而是社会成员在共同的社会生活和交往中形成的。城市住区街道边界空间作为城市记忆的重要载体，承载着居民的生活经历和情感体验。在进行公共性设计时，需保留地域文化符号，这些符号是集体记忆的关键要素。例如，一些具有历史意义的建筑，它们见证了城市的发展变迁，成为居民心中的情感寄托；传统铺装的样式和材质，也能唤起人们对过去生活场景的回忆。通过保留和强化这些文化符号，可以激发居民的情感认同，使他们在使用边界空间时，能够产生强烈的归属感和认同感，从而增强社区的凝聚力。

包容性发展理念：包容性发展理念最先由亚洲开发银行提出，其根本目的是让经济发展的成果惠及所有国家和地区，惠及所有人群，在可持续发展中实现经济社会协调发展。在城市住区街道边界空间的设计中，这一理念强调空间对多元人群的友好性。老人需要舒适的座椅和无障碍的通行环境，以便他们能够在边界空间中悠闲地散步、晒太阳、聊天；儿童则需要安全、有趣的游乐设施，满足他们的玩耍和探索需求；残障人士更依赖于完善的无障碍设施，如轮椅通道、盲道等，确保他们能够自由地出入边界空间，与其他人群一样享受公共空间带来的便利和乐趣。通过消除物理与社会隔离，为不同群体创造平等使用和参与边界空间的机会，促进各群体之间的互动与交流，营造一个和谐、包容的社区氛围。

“第三场所”理论（雷?奥尔登堡）：“第三场所”理论由美国社会学家雷?奥尔登堡提出，他将居住地定义为“第一空间”，工作场所