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细节制作（一）
5.5.1：细节制作1
车身区域线分动件/锁合件/卡扣件三种动件的活动间隙为8mm锁合件为3mm卡扣件为1.5mm细节收尾时须明确表达出各分件线的属性细节的落实是质感的基本平台5.5.1：细节制作1前部细节的完善所有的形面调整都刷过一轮了，接着就开始收尾的工作，再从头开始完善工程细节。车身上的刻线分为三大类：动件——会开闭的活动部件。如车门/机盖/尾翼。所以有个晃动的安全间隙，目前已能控制在6mm左右。锁合件——由螺丝锁固在车身支架上的部件。如前后保/车灯/气坝。因需考虑组装，须有调整间隙在3mm。卡扣件——直接与板金面固定的部件。如方向灯/侧标/饰盖。由于是弹性紧配的组装方式，间隙仅需1.5mm。当然都得按模型比例，做出符合真实的间隙出来，才能达到真实的观感。在全比例模型上，我们会用对应线宽的勾缝刀精确的制作出来。另一个特别处是，油泥模型在造型讨论阶段，通常会把玻璃的熏黑区标示出来。但在最终的仿真评审时又会抹除。玻璃压克力等有屈光的特性，所以边界处会有发亮的光纤效应。而且都是用胶合固定，所以不把四周难看的部位遮住的话，那可是卖不出去的。所以玻璃件是以熏黑压克力、是以碎花来达到遮挡的功能。我们在造型检讨时，需验证驾驶员的对下/上视野及盲区的状况，所以须标示出熏黑区的范围及形状，才能完整的剔除功能缺陷。而仿真涂装为了标识部件区块，玻璃区都是贴黑色膜来代表。
5.5.1：细节制作1溜背面的融合整理接着依前车部的做法，将车身上的线条都呈现出来。车门线也是跨过多个曲面的空间曲线，还得在多个角度上都是顺畅转折的线型。如同灯框线一般只能不断地调整到各方向都能满意为止，视觉看起来越单纯的东西做起来反而越难。
5.5.1：细节制作1之后就是车尾部分的细修调整。依样先处理贯穿灯上的各面融合关系、后轮包与溜背。最后是在尾灯边界上重和共线且交点的线型是以溜背的弧度为主，所以主角是溜背，而轮包要逐渐过渡到溜背的曲面弧度。做过前段的融合训练后，在来看后段造型的主从关系，相信也不至于无从下手，因为变化手法是一样的。接着开始整理后轮包与尾灯的相接面后，一次性把后保的形状变化修整出来。这里面型的关系与前唇如出一辙，动起手来应该很有亲切感，尾灯上缘是有台阶的层差，而下缘与后保面则是搭接共面。只要注意车尾拐点的张力变化即可。接着处理C柱与轮包的过渡关系后，把上部的特征线全部投影上去。这时会发现后尾翼切线的饱满度完全不对，这就又找出一处隐藏的手法了。因为尾灯也有眼神表情的需求，所以为了营造灯眉的光影，故意在后轮包往尾灯边建的过渡面上，偷加了一个隐藏的立面，来创造类似眉头的阴影。手法跟前灯壳上部完全一样，只是反用成阴影。照着破解的方法加入隐藏灯眉的曲面变化后，再投影上尾翼切线，其线型走势就与实车完全一致了。后保杠完成后对比实车细节微调微调张力至符合题目
开始制作!THANKS!
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