2025年桥梁设计问题及解决方案.pdfVIP

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

城市桥梁设计的问题与解决方案

摘要：桥梁是铁路、公路或城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政

治、经济、国防等都具有重要意义。因此，公路桥梁应根据所在公路的作用、性质和将来发

展的需要，除应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和

有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。国内现行

规范对桥梁设计提出的要求是适用、经济、安全、美观，这些要求基本上含了人们关心的所

有重要问题。

现在城市桥梁的设计过程按承载能力和正常使用两种极限状态来进行。前者是控制结

构在丧失服务能力临界状态时的承载能力、设计的基本原则是要求荷载效应不利组合的设计

值，必须小于或等于结构抗力的设计值。利用荷载安全系数、材料安全系数及工作条件系数

来考虑不确定因素作用下的结构总体的安全储备，是一个半概率的极限状态设计法。可以认

为是对安全性要求的保证。后者控制结构在正常使用状态时应力、裂缝和变形小于一定的限

值，对应于适用性的要求。

国内的结构设计过程中，有这样的倾向：设计中考虑强度多而考虑耐久性少；重视强

度极限状态而不重视使用极限状态，而结构在整个生命周期中最重要的却恰恰是使用时的性

能表现；重视结构的建造而不重视结构的维护。实际上，目前的桥梁设计中，对于耐久性更

多的只是作为一种概念受到关注，既没有明确提出使用年限的要求，也没有进行专门的耐久

性设计（从材料、结构措施及设计程序上上保证耐久性，并明确声明在何种维护和使用条件

下，桥梁具有哪种程度的耐久性）。这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发、结构

使用性能差、使用寿命短的不良后果；也与国际结构工程界日益重视耐久性、安全性、适用

性的趋势相违背；也不符合结构动态和综合经济性（考虑结构建设、使用、维护等整个周期

的费用）的要求。

桥梁安全性、耐久性差的主要原因

1）施工和管理水平低

国内外多座桥梁的突然破坏与倒塌，已使工程界对桥梁安全性问题倍加关注。一般的看

法认为当前的工程事故主要是野蛮施工和管理腐败所导致。对于短期内发生的诸如突然破坏

与倒塌，多是由于施工质量没有达到规范和设计要求，典型的问题包括材料强度不足和施工

工艺不合格等；也有个别桥梁存在诸如偷工减料、以次充好等严重的管理问题，更是对桥梁

安全造成致命的损害。

而大量的桥梁在远没有达到预期使用寿命时，出现了影响正常使用的病害与劣化；特别

是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这也与施工

质量低下有重要关系，典型的问题有钢筋保护层不足及目前广泛存在于施工现场的严重的构

件开裂问题（主要原因包括：水泥选用、混凝土配合比、振捣、养护不当及预应力施加不合

理等）。

节段桥梁施工技术具有对环境交通影响小、对施工的地理位置要求低、施工工期短等

优点，可基本实现无支架化施工，不影响现有交通，特别适合于对环境要求极高的城市桥梁

的施工。

1节段桥梁预制拼装法

首先，可以大幅度的缩短工期。与现浇箱梁相比，在进行下部结构施工的同时即可

进行节段的预制。

去留无意，闲看庭前花开花落；宠辱不惊，漫随天外云卷云舒。——《幽窗小记》

其次，减小对环境的影响。节段拼装时占用的地面道路较少，施工过程中对地面交

通与行人的干扰也较小，特别适合城市范围内的高架桥梁施工，除采取必要的安全措施外，

可保持原有的交通运行，提高了文明施工程度。

再次，节段预制拼装工艺可保证桥梁的线型美观。由于预制时采用密贴镶合匹配浇