施工方案淮安汽车客运东站土方开挖(第一次报审）.pdfVIP

淮安汽车客运东站

土方开挖施工方案

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二00九年六月

淮安汽车客运东站工程

目录

一、总则

二、工程概况

三、工程地质条件

四、土方运输

五、开挖区段划分及区段概况

六、机械设备及人员投入

七、基坑开挖施工顺序及施工方法

八、施工要点

九、应急措施

十、回填土

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淮安汽车客运东站工程

一、总则

1、编制目的和作用

①目的：科学指导施工活动，统一指挥部署，提高劳动效率，降低资源消耗，

保证工程质量和施工安全，实现文明生产，扩大企业信誉等一系列服务职能，以

提高施工企业经济效益和业主的投资效益。

②作用：旨在科学合理地组织各种可能的施工生产要素，实现可能的生产诸

要素。在施工项目开工前的模拟优化组合配置，保证项目开工之后的施工活动能

有序、高效、科学合理地进行，从而达到优质、低耗、高效、安全和文明生产的

目的。

2、编制依据

①《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）

②《建筑机械技术规程》（JGJ3486）

③《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）

二、工程概况

淮安汽车客运东站位于淮安市经济开发区汕头路与城东路交汇处，地上三层，

局部一层。主体为框架结构。由东南大学建筑设计研究院设计。

根据设计文件，基础结构垫层标高分别为-1.500和-3.6500。考虑基础底板和

垫层厚度，本工程基坑实际开外深度分别为-3.75米和-1.6米。

三、工程地质条件

根据江苏省水文地质工程地质勘察院编制的《淮安汽车客运东站岩土工程勘

察报告》，拟建场地位于淮安市开发区汕头路与城东路交叉口的东北面，地面高

差误差，在基坑开挖影响深度范围内的土层分布及其主要特征大致为：

1层素填土：灰黄色，主要由粉土组成，含植物根；层顶标高7.43m~8.12

m，层厚0.30m~1.40m，场地均分布。

2层粉土：灰黄色，湿，稍密~中密，摇震反应迅速，无光泽反应，干强度和

韧性低，局部夹粉质粘土；层顶标高6.38m~7.72m，层顶埋深0.30m~1.40m，层

厚1.50m~3.20m，场地均匀分布。

3层粉土：灰色，饱和，松散~稍密，含云母碎片，颗粒级配一般；层顶标高

4.28m~5.07m，层顶埋深2.50m~3.70m，层厚1.10m~1.90m，场地分布均匀。

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4层粘土：灰黄色，上部灰色，可塑，无摇震反应，切面光滑，干强度和韧

性高，无摇震反应，局部为粉质粘土；层顶标高2.87m~3.49m，层顶埋深

4.10m~5.05m，层厚2.70m~4.10m，场地分布均匀。

5层粉土：灰黄色，局部灰色，湿，中密，无光泽反应，干强度和韧性低，

摇震反应中等，局部夹粉质粘土，含少量钙质结核，粒径1~2cm，层顶标高-

1.10m~0.54m，层顶埋深7.20m~8.80m，层厚1.50m~6.00m，场地分布均匀。

6层粘土夹粉土：灰黄色，可塑，夹粉土，单层厚10~30cm左右，局部以粉

土为主，无摇震反应，切面稍粗糙，干强度和韧性中等，局部含少量钙质结核，

粒径1~3cm；层顶标高-5.62m~4.72m，层顶埋深12.30m~13.70m，部分孔未揭穿，

揭露最大厚度9.25m，公交站房未揭穿，汽修用房缺失，客运站和商业楼均分布。

71层粉土：灰黄色，湿，中密~密实，无光泽反应，干强度和韧性低，摇震反

应迅速；层顶标高-14.66m~9.17m，层顶埋深16.70m~22.70m，层厚

1.20m~3.20m，公交站房和汽修用房未揭露，客运站和商业楼北部缺失。

72层细砂：灰黄色，饱和，密实，含云母碎片，颗粒级配一般；层顶标高

13.51m~-5.49m，层顶埋深13.00m~21.60m，层厚