《汽车拆装与调整》课件（下）.pptVIP

项目16转向器的拆装调整转向器的拆装调整【相关技能】项目16转向器的拆装调整一、准备工作及注意事项1.准备好常用拆装工具若干套。2.准备好实训车辆若干辆。3.准备好举升机若干。4.准备好清洁工具。5.工作过程中应注意安全及环保工作是否到位。二、动力转向器的拆装（以桑塔纳2000汽车为例）1.桑塔纳2000汽车动力转向系统总体结构与工作原理桑塔纳2000型汽车的动力转向是在原机械式齿轮齿条转向器基础上增加了储油罐、油泵、控制阀及动力缸。转向器和动力缸、控制阀组合成一体，故称为整体式动力转向器。其结构与原理分别如图16-9和图16-10和图16-11所示。项目15汽车减振器的更换2.悬架的功用从悬架的组成，可以总结出悬架具有如下的功用：1）连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。2）缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。第二、三项功用与弹性元件和减振器的性能有关，具体来说是与弹性元件的刚度和减振器的阻尼力有关。只有悬架系统的软、硬合适才能使车辆乘坐舒适、操纵稳定。二、悬架的分类如图15-2所示，汽车悬架有非独立悬架和独立悬架两种类型。非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮和车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）下面，所以一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。独立悬架的结构特点是两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为断开式车桥，所以两侧车轮的运动是相对独立、互不影响的。项目15汽车减振器的更换1.非独立悬架非独立悬架广泛应用于货车的前、后悬架和乘用车的后悬架。按照采用弹性元件的不同，非独立悬架可以分为钢板弹簧式非独立悬架和螺旋弹簧式非独立悬架。（1）钢板弹簧式非独立悬架这种悬架的钢板弹簧一般纵向布置，所以也称为纵置板簧式非独立悬架。如图15-3所示，钢板弹簧中部用U型螺栓3固定在车桥上，钢板弹簧的前端卷耳1用弹簧销与前支架相连，形成固定式铰链支点，起传力和导向作用。钢板弹簧的后端卷耳则用吊耳销与可在车架上摆动的吊耳4相连，形成摆动式铰链支点，从而保证了弹簧变形时两卷耳中心线间的距离有改变的可能。（2）螺旋弹簧非独立悬架螺旋弹簧非独立悬架一般只用于乘用车的后悬架。如图15-4所示为上海桑塔纳2000的后悬架。两根纵向推力杆的中部与后桥焊接为一体，前端通过带橡胶的支承座与车身做铰链连接，后端与轮毂相连接。纵向推力杆用以传递纵向力及其力矩。整个后桥、纵向推力杆及车轮可以绕支承座的铰支点连线相对于车身作上、下纵向摆动。螺旋弹簧的上端装在弹簧上座中，下端则支承在减振器外壳上的弹簧下座上，它只承受垂直力。减振器的上端与弹簧上座一起装在车身底部的悬架支座中，下端则与纵向推力杆相连接。项目15汽车减振器的更换2.独立悬架现代汽车，特别是汽车上广泛采用独立悬架。由于独立悬架能使两侧车轮各自独立地与车架或车身弹性连接，具有以下优点：①由于左右车轮的运动相对独立、互不影响，可以减少行驶时车架或车身的振动，同时可以减弱转向轮的偏摆。②独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和振动，提高了行驶的平顺性。簧载质量是指汽车上由弹性元件支承的质量；而非簧载质量是指弹性元件下吊挂的质量。对于非独立悬架，整个车桥和车轮都属于非簧载质量，而对于独立悬架，只有部分车桥是非簧载质量，而主减速器、差速器、壳体等都装在车架或车身上，成了簧载质量，所以独立悬架的非簧载质量要比非独立悬架的小。③独立悬架是与断开式车桥配用，可以降低汽车的重心，提高汽车行驶的平顺性。项目15汽车减振器的更换独立悬架的结构类型很多，一般可按车轮的运动方式分为三类，如图15-5所示。①横臂式独立悬架：车轮在汽车横向平面内摆动的悬架，如图15-5a)所示。②纵臂式独立悬架：车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架，如图15-5b)所示。③车轮沿主销移动的独立悬架，包括烛式悬架和麦弗逊式悬架，分别如图15-5c）、d)所示。（1）横臂式独立悬架目前单横臂式独立悬架应用较少，以双横臂式独立悬架的应用为主。如图15-6所示凌志LS400的前悬架，采用不等长双横臂式独立悬架。当车轮上下跳动时，虽然车轮平面、主销轴线、轮距都发生变化，但都可以控制在允许范围内，减少了车轮的侧滑和轮胎的磨损。项目15汽车减振器的更换（2）纵臂式独立悬架纵臂式独立悬架也分为单纵臂式和双纵臂式两种。①单纵臂式独立悬架。单纵臂式独立悬架如果用于前轮，车轮上下跳动时会使主销后倾角变化很大，如图15-7所示。所以单纵臂式独立悬架都用于后轮，如图15-8所示。纵摆臂是一片宽而薄的