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电机学（第三版）

主编：徐益敏

副主编：智贵连郭婧

第四章交流电机的绕组、电动势和磁动势

一、与绕组有关的几个概念

二、三相交流绕组的构成原则

三、三相单层绕组

四、三相双层绕组

单层绕组

双侧绕组

交流绕组

交叉式

一、与绕组有关的几个概念

1．线圈(绕组元件)

线圈是构成绕组的基本单元。绕组就是线圈按一定规律的排列和连接。线圈可以区分为单匝和多匝。

2．极距

沿定子铁心内圆每个磁极所占的范围称为极距

式中：

为定子铁心内径

为磁极对数

3．电角度

电机一个圆周的几何角度为360°，称为机械角度。从电磁角度看，一对N、S极构成一个磁场周期，即1对极为360°电角度。

电角度=p×机械角度

4．线圈节距

一个线圈两个有效边之间所跨过的槽数称为线圈的节距。用y表示

当y=τ时，称为整距绕组；当yτ时，称为短距绕组；当yτ时，称为长距绕组。

5．每极每相槽数

每个极域内每相所占的槽数称为每极每相槽数，用q表示。

6．槽距角

与槽电动势星形图

相邻两个槽之间的电角度数称为槽距角，用

表示。

为了帮助分析绕组的电动势和绕组元件的连接规律，将各槽内导体感应的正弦电动势用相量图表示，即为槽电动势星形图。现举一实例来说明：

设有一台Z＝36，2p=4，的三相异步电动机，则：

定子槽内导体沿圆周均匀分布，如图所示：

7．相带

在每个磁极下每相绕组所连续占有的电角度

由于每个磁极的电角度是180°，对三相绕组而言，每相占有60°的电角度，称为60°相带。交流电机一般采用60°相带。

称为绕组的相带。

二、三相交流绕组的构成原则

三相交流绕组应遵循以下原则：

（1）均匀原则。各相绕组在每个极域内所占的槽数（线圈数）应相等。

（2）对称原则。三相绕组的结构完全一样，但在电机的圆周空间互相错开120°电角度。

（3）电动势相加原则。线圈两个圈边的感应电动势应该相加；线圈与线圈之间的连接也应符合这一原则。

三、三相单层绕组

铁心每个槽内仅放置线圈的一个有效边，所构成的绕组为单层绕组。

根据交流绕组的构成原则，单层绕组的排列方法和连接步骤为：

分极、分相：先将总槽数按给定的极数均匀分开（N、S极相邻分布）并标记假设的感应电动势方向。再将每个极域的槽数按三相均匀分开，三相在空间错开120电角度。

连成线圈和线圈组：根据电动势相加原则，先将一对极域内属于同一相的某两个线圈边连成一个线圈。再将一对极域内属于同一相的q个线圈连成一个线圈组。

连成相绕组：将属于同一相的p个线圈组按串联或并联，且符合电动势相加原则连成一相绕组，并标记首尾端。按照同样的方法构成其它两相绕组。

单层绕组的优点是元件少，结构简单，嵌线较方便，槽内没有层间绝缘等。但单层绕组为等效整距绕组，不能利用短距来改善电动势和磁动势的波形，产生的磁动势和电动势波形较差，故电机铁损和噪声较大，起动性能较差。

因此，单层绕组一般用于10kW以下的小容量异步电动机的定子绕组。

四、三相双层绕组

铁心每个槽内嵌放上、下两层线圈的有效边，中间用层间绝缘隔开，所构成的绕组为双层绕组。

对于每个线圈来说，它一个边嵌放在某槽的上层，另一个边则嵌放在相距一个节距y的另一槽的下层，故双层绕组每台电机的线圈总数与总槽数相等。

三相双层绕组分叠绕组和波绕组两种。叠绕组是指线圈排列时，任何两个相邻的线圈都是后一个叠在前一个上面。而波绕组是指线圈排列时，任何两个串联线圈沿绕制方向像波浪似地前进，其对应边的距离为一个极距。

如图：

双层绕组的构成原则、排列方法和连接步骤与单层绕组基本相同。下面以三相双层短距叠绕组为例，说明双层绕组的排列及连接规律。

双层绕组的主要优点是：可选择最有利的节距，从而使磁动势和电动势波形更接近正弦波；所有线圈具有同样的形状和尺寸，生产上便于实现机械化；端部排列整齐，机械强度高；可组成较多的并联支路。

双层绕组的主要缺点是：制造时嵌线较困难，双层叠绕组线圈组间连接线较多，在多极电机中这种连线用铜量很大。而双层波绕组可以减少极间连接线。因此，双层叠绕组主要用于少极的大中型异步电动机和大型汽轮发电机的定子绕组。双层波绕组一般用于多极的水轮发电机的定子绕组和绕线式异步电动机转子绕组。

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