汽油机点火系统.pptVIP

三、离心调节器

1、组成离心调节器主要由离心块、托板、拨板、弹簧等组成。2、工作托板固定在分电器轴上，两个重块分别套在托板的柱销上，重块的另一端由弹簧拉向轴心。信号发生器的转子与拨板一起套在分电器轴上，拨板的两端有长形孔，套于离心块的销钉上。在转速变化时，利用离心力自动使信号发生器提前产生点火信号来调节点火提前角。分电器轴拨板离心快托板弹簧第30页，共45页，星期日，2025年，2月5日第31页，共45页，星期日，2025年，2月5日四、真空调节器

1、组成

真空调节器主要由膜片、拉杆、弹簧等组成。2、工作属片制成的膜片，膜片中心一侧与拉杆固连，另一侧压有弹簧。拉杆由壳底座孔中伸出，与底板相连，拉动底板相对于轴产生角位移。在发动机负荷变化时，自动调节点火提前角。第32页，共45页，星期日，2025年，2月5日汽油机点火系统第1页，共45页，星期日，2025年，2月5日§3.1概述

3.1.1点火系的功用在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的。点火系的功用是：点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。第2页，共45页，星期日，2025年，2月5日3.1.2发动机对点火系的要求1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压（8～10kV）2、火花应具有一定的能量（50～80mJ）3、点火时间应适应发动机的工况（最佳点火时间）第3页，共45页，星期日，2025年，2月5日3.1.3汽油机点火系的分类1、传统点火系统简单便宜，故障功率高，高速性能差；2、普通电子点火系统结构简单，体积小，重量轻，高速性能好；3、微机控制点火系统点火时间控制精确。1、传统点火系统2、普通电子点火系统3、微机控制点火系统已淘汰正在淘汰正在广泛应用第4页，共45页，星期日，2025年，2月5日§3.2传统点火系的组成与工作原理3.2.1传统点火系统的组成第5页，共45页，星期日，2025年，2月5日传统点火系主要由电源（蓄电池、发电机）、点火开关、点火线圈、分电器（断电器、配电器、电容器）、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。第6页，共45页，星期日，2025年，2月5日3.2.2传统点火系基本工作原理初级电路（低压）次级电路（高压）第7页，共45页，星期日，2025年，2月5日传统点火系基本工作原理1、初级电路接通，初级电流按指数规律增长（20ms达最大值），点火线圈积蓄能量；第8页，共45页，星期日，2025年，2月5日传统点火系基本工作原理2、触点分开，次级绕组中因电磁感应产生高压电当触点分开，初级电路切断，电流迅速下降为0，在初级绕组和次级绕组中产生感应电动势初级线圈匝数少：200—300V自感次级线圈匝数多：15—20KV互感第9页，共45页，星期日，2025年，2月5日第10页，共45页，星期日，2025年，2月5日传统点火系基本工作原理3、火花塞电极间隙被击穿，产生电火花，点燃混合气。触点循环接通与断开，次级绕组中不断产生高压电，火花塞不停跳火，发动机不停地工作。电容放电电流大，时间短；电感放电电流小，时间较长第11页，共45页，星期日，2025年，2月5日3.2.3传统式点火系统的工作特性一、点火系统的工作特性1、概念点火系统次级电压最大值U2max随发动机转速或分电器轴转速的变化关系。第12页，共45页，星期日，2025年，2月5日2、结论二次电压随发动机转速的升高而降低。发动机的转速越高，触点闭合时间也越短，二次电压就越低；但发动机转速过低，触点打开慢，反而使二次侧电压降低。由于二次电压随转速升高而降低，所以发动机在高速时容易断火。只有nnmax,才能保证可靠点火。第13页，共45页，星期日，2025年，2月5日二、影响次级电压最大值的因素