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2025年内河船员考试（航道与引航5301·一类船长）历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、船舶在轻雾中航行时，为了确保航行安全与航向稳定，应抓什么作为定位参照？

A.水面漂浮物

B.显著的岸上物标

C.其他过往船只

D.水底泥沙

【参考答案】B

【解析】在能见度较低的轻雾中航行，船员应利用罗经保持航向，并选取清晰、显著的岸上固定物标进行定位和导航，以确保船舶行驶在预定航道内，防止偏航或触碰障碍物[[7]]。

2、当船体进入强回流区域时，最可能出现哪种操纵困难？

A.船速异常加快

B.舵效降低，难以控制航向

C.船舶自动转向顺流方向

D.锚链受力急剧增大

【参考答案】B

【解析】强回流会对船尾或船侧产生不均衡压力，导致舵叶水流紊乱，从而降低舵效。此时需避免盲目使用大舵角，应结合车速调整，谨慎操作，防止船舶失控横移[[11]]。

3、在内河航道中，决定船舶能否安全通过桥梁的关键因素是？

A.桥梁颜色与标识

B.桥区水流速度

C.净空高度及其实际运用

D.桥墩材料强度

【参考答案】C

【解析】净空高度指桥梁最低点至设计最高通航水位的距离，是判断大型船舶能否安全通过的核心参数。船长必须结合实时水位与船舶实际高度精确计算余量[[9]]。

4、一类船长在进行掉头操纵时，主要依据哪些船舶操纵性能参数？

A.主机功率与燃油消耗率

B.冲程与旋回圈要素

C.船体油漆耐腐蚀性

D.驾驶台视野范围

【参考答案】B

【解析】冲程（停车/倒车距离）和旋回圈要素（如进距、横距、旋回直径）是评估船舶机动性的关键指标，直接影响掉头所需水域大小与操作时机的判断[[10]]。

5、在狭窄弯曲河段航行时，船舶应优先遵循的原则是？

A.保持高速通过以减少滞留时间

B.沿主流中心线行驶

C.遵循“挂高”原则，摆正船位

D.尽量贴近凹岸航行

【参考答案】C

【解析】“挂高”指将船位置于弯道凸岸一侧较高流势处，利于利用扫弯水效应顺利过弯，并防止被压向凹岸险滩，是内河引航的重要技术要点。

6、影响内河船舶舵效的主要因素不包括以下哪项？

A.船舶航速

B.舵角大小

C.船体颜色

D.水域深度

【参考答案】C

【解析】舵效指舵对船舶转向的响应能力，受航速（流速）、舵角、吃水、水深及流态等水动力因素影响，船体颜色属于非功能性外观特征，不影响操纵性能。

7、夜间航行时，识别航道的主要依据是？

A.岸边灯光亮度

B.航标的颜色、节奏与位置

C.其他船只的航行轨迹

D.水面反光程度

【参考答案】B

【解析】内河航标系统通过不同颜色（红、绿）、闪光节奏（定光、闪、顿光）及布设位置（左红右绿）来指示航道方向与界限，是夜航辨识航道的核心依据。

8、船舶靠泊时，决定是否采用顶流靠泊的主要因素是？

A.码头货物种类

B.流速与风向

C.船员值班安排

D.船舶注册国籍

【参考答案】B

【解析】顶流靠泊可减小船舶对码头的冲击速度，提高操纵可控性。实际操作中需综合考量水流方向、风力风向及泊位环境，选择最优靠泊方式[[10]]。

9、下列哪项不属于一类船长在航道与引航中的核心职责？

A.制定船舶维修计划

B.判断通航净空条件

C.指挥船舶掉头与靠离泊

D.分析水流对船舶的影响

【参考答案】A

【解析】一类船长在航行值班中的主要职责聚焦于航行安全决策、船舶操纵与引航判断。船舶维修属轮机部门或岸基管理范畴，非其直接职责。

10、在感潮河段，船舶下行出港时应尽量选择何时段通行？

A.高潮位时

B.低潮位时

C.涨潮流初段

D.落潮流时段

【参考答案】D

【解析】落潮流时段水流方向与下行船航向一致，可提升航速、节省燃料并增强舵效，有利于船舶顺利驶入主航道，规避浅区搁浅风险。

11、根据径流和潮流在河口区的相互影响，一般可将入海河口区划分为哪几个区段？

A.潮流段、潮区段、感潮段

B.感潮段、潮流段、潮区段

C.潮区段、感潮段、潮流段

D.上游段、中游段、下游段

【参考答案】C

【解析】入海河口区受径流与潮流共同作用，通常划分为三个区段：最上游受潮汐影响微弱为潮区段；中间段水位受潮汐影响明显但水流方向不变为感潮段；下游段水流随潮汐涨落改变方向为潮流段[[30]]。

12、当船体进入强回流区域时，会因回流推压导致何种情况发生？

A.舵效增强，易于操纵

B.舵效降低，需用大舵角控制

C.船速显著提高

D.船舶自动转向顺流方向

【参考答案】B

【解析】强回流对船尾产生推压，使舵叶偏转困难，舵效明显降低，船舶操纵性能下降，往往需要使用大舵角甚至倒车才能维持航向或脱困[[31]]。

13、船舶在轻雾中航行时，应抓什么作为定位依据？

A.天文星体

B.显著物标

C.海