第五章柴油机的燃烧分析.pptVIP

燃烧室分类：直接喷射式燃烧室、分隔式燃烧室直接喷射式柴油机：浅盆形、深坑形；无涡流直喷式和有涡流直喷式两种。气缸直径越大，燃烧室就越浅。浅盆形燃烧室不组织进气涡流或弱进气涡流，而深坑形燃烧室一般都组织较强的进气涡流。分隔式燃烧室：涡流室、预燃室第五章柴油机的燃烧分析

§5-2压燃式内燃机的燃烧室第29页，共67页，星期日，2025年，2月5日第五章柴油机的燃烧分析

§5-2压燃式内燃机的燃烧室图直喷式燃烧室示例a）浅盆形b）圆柱形c）?形c）带缩口的?形第30页，共67页，星期日，2025年，2月5日一、浅盆形燃烧室

（shallowbowlcombustionchambers）第31页，共67页，星期日，2025年，2月5日浅盆形燃烧室1)混合气形成主要靠燃油的喷雾，对喷雾质量要求高，采用多孔喷嘴，6~12个喷孔，直径很小（0.12mm），最高喷油压力高（140MPa），对燃油系统要求较高。2)油束与燃烧室形状相配合，燃料要尽可能地分布到整个燃烧室空间。3)燃烧室中一般不组织空气涡流运动，依靠油束的扩展使燃油与空气混合。第32页，共67页，星期日，2025年，2月5日浅盆形燃烧室4)燃烧室形状简单，结构紧凑。经济性好，容易起动。5)因均匀的空间混合，在滞燃期内形成的可燃混合气较多，因此最高燃烧压力及压力升高比较高，工作粗暴。6)对转速和燃料较敏感。（喷雾质量随转速而变）7)过量空气系数较大。浅盆形燃烧室一般不组织气流运动，工作过程组织的关键是燃油喷射和燃烧室形状之间的合理配合。第33页，共67页，星期日，2025年，2月5日二、深坑形燃烧室

(deepbowlcombustionchambers)(一)混合气形成特点小型高速柴油机转速高，为了获得较好的性能指标，就要求在较小的过量空气系数时有较好的燃烧过程。于是出现了有涡流的深坑形燃烧室。燃烧室基本上分成两个空间：活塞中的燃烧室容积VK及活塞顶上的余隙容积V?，采用4~6孔喷油器，喷孔直径较大(0.35mm左右)。混合气形成一方面利用喷雾，一方面组织进气涡流及形成挤流促进混合气形成和燃烧。深坑形燃烧室利用进气涡流加强混合气的形成，使空气利用率大大提高，一般?a＝1.3~1.5，并保持燃油消耗率低和起动容易的优点，所以在小型高速柴油机上获得广泛应用。第34页，共67页，星期日，2025年，2月5日第35页，共67页，星期日，2025年，2月5日第36页，共67页，星期日，2025年，2月5日（二）燃烧室设计要点1．广泛采用ω形燃烧室。2．燃烧室尺寸：VK/Vc要尽可能大，一般VK/Vc=0.75~0.85。主要措施是减小活塞顶隙S0。dK/D要合适，要与油束射程配合。第37页，共67页，星期日，2025年，2月5日三、球形油膜燃烧方式球形油膜燃烧室是深坑型燃烧室的一种，其混合气形成主要是油膜蒸发混合。第38页，共67页，星期日，2025年，2月5日将燃油顺气流方向沿燃烧室壁面喷射，在强烈的进气涡流作用下，将燃油摊布在燃烧室壁上，形成一层很薄的油膜。燃烧室壁温200~350℃，使壁面上的燃料在较低的温度下蒸发，以控制燃料的裂解。从油束中分散出来的一小部分燃料在炽热的空气中首先形成火核，然后靠此火核点燃从壁面蒸发形成的可燃混合气。随着燃烧进行，大量热量辐射在油膜上，使油膜加速蒸发，不断提供新鲜混合气，保证迅速地燃烧。球形油膜燃烧室发动机工作柔和，燃烧噪声小，排烟少，性能指标好。第39页，共67页，星期日，2025年，2月5日在小型高速柴油机中，纯粹的空间雾化混合是没有的，燃油都或多或少地喷到燃烧室壁面上，实际的混合过程是介于空间雾化混合和油膜蒸发混合之间。第40页，共67页，星期日，2025年，2月5日四、涡流室燃烧室

(swirlcombustionchamber)第41页，共67页，星期日，2025年，2月5日混合气形成主燃烧室和涡流室之间用一个或数个通道相连，通道方向与活塞顶成一定角度，喷油嘴安装在涡流室内，燃油顺涡流方向喷射。在压缩过程中，气缸中的空气被活塞推挤，经过通道流入涡流室，形成强烈的有组织的旋转运动，促使喷入涡流室中的燃油混合。当涡流室中着火燃烧后，气体压力、温度迅速升高；在膨胀行程期间，涡流室中末燃烧的燃料、空气及燃气一起经过通道流入主燃烧室中(形成二次涡流)，与燃烧室的空气进一步混合燃烧。第42页，共67页，星期日，2025年，2月5日涡流室柴油机特点1)混合气形成和燃烧主要是利用有组织的强烈的压缩涡流，因此对喷雾质量要求不高，一般采用轴针式喷油嘴，喷油压力较低，这可降低对