任务3减速装置单元3.1减速器单元3.2蜗杆传动单元3.3.pptxVIP

单元3.1减速器;杂物电梯曳引机：

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;杂物电梯曳引机：

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;杂物电梯曳引机：

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;（一）减速器的类型、特点与结构

（二）减速器的主要参数与选用;减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，用于降低转速、增大转矩。;减速器分类：;（1）齿轮减速器;按运动简图的特点分类：;;（2）蜗杆减速器;;（3）蜗杆-齿轮减速器;减速器的分类及特点（动画）;2、减速器的特点;3、减速器的结构组成;上蜗杆式;端盖;蜗轮蜗杆减速器的装配（动画）;4、减速器箱体的结构分析;容腔;减速器中的蜗轮蜗杆传动采用油池浸油润滑，蜗轮的轮齿浸入油池中，靠它把润滑油带到啮合处进行润滑。

滚动轴承采用润滑脂润滑，为了防止箱体内的润滑油进入轴承，应在轴承处设置封油环。

为防止箱内润滑油泄漏以及外界灰尘、异物浸入箱体，轴伸出的轴承端盖孔内装有密封元件，采用轴唇型密封圈，具有良好的密封效果。;（2）轴系零件

蜗杆的齿与轴制成一体，

蜗轮与轴分开，用普通平键作周向固定。

轴上零件用轴肩，轴套，封油环与轴承端盖作轴向固定。

两轴均采用角接触轴承作支承，受径向载荷和轴向载荷的联合作用。

轴承端盖与箱体座孔外端面之间垫有调整垫片组，以调整轴承游隙，保证轴承正常工作。;（3）观察孔盖板

为了检查传动零件的啮合情况，并向箱体内加注润滑油，在箱盖的适当位置设置一观察孔，观察孔多为长方形，观察孔盖板平时用螺钉固定在箱盖上，盖板下垫有有纸质密封垫片以防漏油。

（4）通气器

通气器用来沟通箱体内、外的气流，箱体内的气压不会因减速器运转时的油温升高而增大，从而提高了箱体分箱面、轴伸端缝隙处的密封性能，通气器多装在箱盖顶部或观察孔盖上，以便箱内的膨胀气体自由溢出。;（5）放油螺塞

换油时，为了排放污油和清洗剂，应在箱体底部、油池最低位置开设放油孔，平时放油孔用油螺塞旋紧，放油螺塞和箱体结合面之间应加防漏垫圈。;（6）起吊装??

为了便于搬运，需在箱体上设置起吊装置。

可在箱盖上铸两个吊耳，用于起吊箱盖。箱座上可铸两个吊钩，用于吊运整台减速器。;（1）HWT型直廓环面蜗杆减速器的主要参数;(2)标记示例

;;HWT减速机模型;;使各级传动的承载能力接近于相等;减速器是比较常用的一种传动设备，减速器的种类多样、型号丰富，减速器的的类型和安装型式选用方法如下：

1）确定电动机的类型、规格、转速、功率（或转矩）、启动特性、短时过载能力、转动惯量等。

2）确定工作机械的类型、规格、用途、转速、功率（或转矩）。工作制度；恒定载荷或变载荷，变载荷的载荷图；启、制动与短时过载转矩，启动频率；冲击和振动程度；旋转方向等。

3）确定电动机、工作机与减速器的连接方式，轴伸是否有径向力及轴向力。

4）安装型式（减速器与原动机、工作机的相对位置、立式、卧式）。

5）传动比及其允许误差。

6）对尺寸及重量的要求。

7）对使用寿命、安全程度和可靠性的要求。

8）环境温度、灰尘浓度、气流速度和酸碱度等环境条件；润滑与冷却条件（是否有循环水、润滑站）以及对振动、噪声的限制。;1）减速器应经常清扫油污、灰尘，保持清洁，以利散热。

2）油封损坏应及时更换。

3）应经常检查油位，若油量不足应即时补足。

4）润滑油应定期更换，新机第一次使用时，运转7~15天后须更换润滑油，以后可根据情况3~6个月更换一次，使用环境恶劣或长期连续工作的场合应选择短的周期。换油务必切断电源，保证安全。若发现润滑油明显浑浊，建议尽快更换。

5）不同品质的润滑油不能混合使用。;分组完成环面蜗杆减速器的三维图绘制及虚拟装配。

1、识读装配图，了解整体结构与原理。

观察箱体内轴及轴系零件的结构、各零部件间的相互位置，分析传动零件的动力传递的过程。

2、识读零件图，绘制三维图。

3、识读装配图，完成虚拟装配。

;零部件明细表及任务分工;任务3环面蜗杆减速器的三维图绘制及虚拟装配;蜗杆减速器装配图;;;;;;;;;;（一）齿轮传动的特点及分类

（二）渐开线标准齿圆柱齿轮的主要参数

（三）齿轮常用材料和结构

（四）齿轮传动的失效形式

本单元需掌握齿轮的基本结构、工作原理和主要参数等;（一）齿轮传动的特点及分类;1.齿轮传动的主要特点：

?齿轮传动与其它传动相比优点：

传递动力大、效率高；

寿命长，工作平稳，可靠性高；

能保证恒定的传动比，能传递任意夹角两轴间的运动。

??齿轮传动与其它传动相比缺点：

不宜作远距离传动。???????????????????????

;（1）按齿轮廓曲线分类：

渐开线齿轮(1765年)

摆线齿轮(16