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轿厢意外移动保护装置考核内容

型式试验与评估部陈向俊

一、出处

GB7588–2003《电梯制造与安装安全规范》国家标准第1号修改单讲到：

（1）3.18轿厢意外移动unintendedcarmovement

在开锁区域内且开门状态下，轿厢无指令离开层站的移动，不包含装卸载引起的移动。

（2）9.11轿厢意外移动保护装置

9.11.1在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何

单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动，电梯应具有防止该移动或使移动停止的装置。悬挂绳、链条和

曳引轮、滚筒、链轮的失效除外，曳引轮的失效包含曳引能力的突然丧失。

不具有符合14.2.1.2的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，并且其制停部件是符合9.11.3和9.11.4

的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。

9.11.2该装置应能够检测到轿厢的意外移动，并应制停轿厢且使其保持停止状态。

注：符合12.4.2要求的制动器认为是存在内部冗余。

在使用驱动主机制动器的情况下，自监测包括对机械装置正确提起（或释放）的验证和（或）对制动力的验

证。对于采用对机械装置正确提起（或释放）验证和对制动力验证的，制动力自监测的周期不应大于15天；

对于仅采用对机械装置正确提起（或释放）验证的，则在定期维护保养时应检测制动力；对于仅采用对制动

力验证的，则制动力自监测周期不应大于24小时。

如果检测到失效，应关闭轿门和层门，并防止电梯的正常启动。

对于自监测，应进行型式试验。

9.11.4该装置的制停部件应作用在：

a）轿厢；或

b）对重；或

c）钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳）；或

d）曳引轮；或

e）只有两个支撑的曳引轮轴上。

该装置的制停部件，或保持轿厢停止的装置可与用于下列功能的装置共用：

––下行超速保护；

––上行超速保护（9.10）。

该装置用于上行和下行方向的制停部件可以不同。

9.11.5该装置应在下列距离内制停轿厢（见图8）：

a）与检测到轿厢意外移动的层站的距离不大于1.20m；

b）层门地坎与轿厢护脚板最低部分之间的垂直距离不大于0.20m；

c）按5.2.1.2设置井道围壁时，轿厢地坎与面对轿厢入口的井道壁最低部件之间的距离不大于0.20m；

d）轿厢地坎与层门门楣之间或层门地坎与轿厢门楣之间的垂直距离不小于1.00m。

轿厢载有不超过100%额定载重量的任何载荷，在平层位置从静止开始移动的情况下，均应满足上述值。

9.11.7最迟在轿厢离开开锁区域（7.7.1）时，应由符合14.1.2的电气安全装置检测到轿厢的意外移动。

9.11.8该装置动作时，应使符合14.1.2要求的电气安全装置动作。

注：可与9.11.7中的开关装置共用。

9.11.9当该装置被触发或当自监测显示该装置的制停部件失效时，应由称职人员使其释放或使电梯复位。

9.11.10释放该装置应不需要接近轿厢、对重或平衡重。

9.11.11释放后，该装置应处于工作状态。

9.11.13轿厢意外移动保护装置是安全部件，应按F8的要求进行型式试验。

12.12轿厢的平层准确度应为±10mm。平层保持精度应为±20mm，如果装卸载时超出±20mm，应校正到

±10mm以内。

15.17轿厢意外移动保护装置的完整系统或子系统（见F8.1）上，应设置铭牌，标明：

a）轿厢意外移动保护装置制造商名称；

b）型式试验标志及试验单位；

c）轿厢意外移动保护装置型号。

在D2的最后增加：

o)轿厢意外移动保护装置（见9.11）

交付使用前试验的目的是检查检测装置和制停部件。

试验时应仅使用9.11定义的装置的制停部件制停电梯。

试验应：

——包括验证该装置的制停部件按型式试验所述的方式触发。

——轿厢以预定速度（例如：型式试验所确定的速度，如检修速度等），在井道上部空载上行（例如：从一个

层站到上端站），以及在井道下部满载下行（例如：从一个层站到下端站）；

按型式试验所述的试验，应验证轿厢意外移动的距离满足9.11.5规定。

如果该