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客车检车员中级练习题库含答案

一、选择题

1.客车转向架弹簧装置的主要作用不包括（）

A.缓和冲动

B.传递垂直力

C.增加自重

D.衰减振动

答案：C。弹簧装置的主要作用是缓和冲动、传递垂直力和衰减振动，而不是增加自重。

2.客车轮对内侧距离规定为（）mm。

A.1353±2

B.1358±2

C.1348±2

D.1363±2

答案：A。客车轮对内侧距离规定为1353±2mm，这是保证车辆安全运行的重要尺寸。

3.客车制动缸活塞行程的运用限度一般为（）mm。

A.150180

B.180200

C.200220

D.220250

答案：B。客车制动缸活塞行程的运用限度一般在180200mm之间，以保证制动效果。

4.客车轴温报警器的报警温度一般设定为（）℃。

A.50

B.60

C.70

D.80

答案：C。客车轴温报警器的报警温度一般设定为70℃，当轴温超过此温度时会发出报警信号。

5.客车空气制动机中，（）是将空气的压力能转换为机械能的部件。

A.制动缸

B.三通阀

C.副风缸

D.安全阀

答案：A。制动缸的作用是将空气的压力能转换为机械能，推动制动闸瓦制动车轮。

二、判断题

1.客车检修时，对车钩的三态（开锁、闭锁、全开）作用必须进行检查。（）

答案：正确。车钩的三态作用直接关系到列车的连挂和运行安全，检修时必须检查。

2.客车轮对的踏面擦伤深度不得超过0.7mm。（）

答案：正确。踏面擦伤深度超过规定值会影响车辆运行的平稳性和安全性。

3.客车转向架的旁承间隙越大越好。（）

答案：错误。旁承间隙过大或过小都会影响车辆的运行性能，应在规定范围内。

4.客车制动系统中的闸瓦厚度磨耗到限后可以继续使用一段时间。（）

答案：错误。闸瓦厚度磨耗到限后必须及时更换，否则会影响制动效果。

5.客车电气系统检修时，可以不切断电源进行操作。（）

答案：错误。为了保证人身安全，客车电气系统检修时必须切断电源。

三、简答题

1.简述客车转向架的组成及各部分的作用。

答：客车转向架主要由轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架、基础制动装置和转向架支承车体装置等部分组成。

轮对轴箱装置：轮对直接承受车辆的重量，引导车辆沿轨道行驶；轴箱是连接轮对和构架的部件，起到固定轮对位置和减少摩擦的作用。

弹性悬挂装置：包括弹簧装置和减振装置。弹簧装置缓和车辆运行时的冲击和振动；减振装置衰减振动，提高车辆运行的平稳性。

构架：是转向架的基础结构，将转向架各部件连接成一个整体，并承受和传递各种载荷。

基础制动装置：将制动缸的作用力放大后传递给闸瓦，使闸瓦压紧车轮，产生制动力，实现车辆的制动。

转向架支承车体装置：将车体的重量传递给转向架，并使车体与转向架之间能够相对转动，保证车辆顺利通过曲线。

2.客车制动系统常见的故障有哪些？如何处理？

答：客车制动系统常见故障及处理方法如下：

制动不缓解：可能是制动缸活塞卡住、缓解阀故障、三通阀或分配阀故障等原因。处理方法是检查制动缸活塞是否灵活，清洗或更换缓解阀，检修或更换三通阀、分配阀。

制动主管漏泄：可能是制动主管接头松动、管路破损等原因。处理方法是紧固接头，更换破损的管路。

制动缸鞲鞴行程过长或过短：可能是闸瓦磨耗、基础制动装置调整不当等原因。处理方法是调整基础制动装置，更换磨耗过限的闸瓦。

制动时制动缸鞲鞴不动作：可能是制动缸无压缩空气、制动缸皮碗破损等原因。处理方法是检查制动主管压力，更换破损的皮碗。

3.客车轴温过高的原因有哪些？如何预防？

答：客车轴温过高的原因主要有：

轴承缺油或油脂变质：会导致轴承摩擦增大，产生大量热量。

轴承内部有损伤：如滚子或滚道磨损、裂纹等，会使轴承运转不顺畅，摩擦加剧。

轴箱密封不良：灰尘、水分等进入轴箱，影响轴承的正常工作。

车辆超载或运行速度过高：使轴承受力增大，摩擦生热增加。

预防措施如下：

定期检查和补充轴承油脂，按规定更换油脂。

加强对轴承的探伤检查，及时发现和更换有损伤的轴承。

保证轴箱密封良好，防止灰尘、水分进入。

严格控制车辆载重和运行速度，避免超载和超速运行。

四、综合题

某客车在运行途中，轴温报警器报警，检车员到达现场后应如何处理？

答：检车员到达现场后应按以下步骤处理：

1.确认报警信息：查看轴温报警器显示的报警轴位和温度，记录相关数据。

2.外观检查：对报警轴位的轴箱进行外观检查，查看是否有漏油、甩油、破损等情况，检查轴箱的螺栓是否松动。

3.手摸温度：用手背触摸轴箱表面，感受温度是否异常过高。注意触摸时要小心，避免烫伤。

4.对比相邻轴位：检查相邻轴