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2025年加油安全措施12篇

目录

第1篇天轮加油安全措施

第2篇加油站火险隐患剖析与整改——其它安全措施4

第3篇载客加油安全措施

第4篇滚筒注油、减速箱及各转动部位加油安全措施

第5篇加油加气站的安全措施

第6篇油库、加油站防静电安全措施

第7篇天轮加油安全措施

第8篇滚筒注油减速箱及各转动部位加油安全措施

第9篇载客加油安全措施

第10篇油库加油站防静电安全措施

第11篇加油站安全措施

第12篇加油加气站安全措施

第1篇载客加油安全措施

(a)载客加油之前要通报机坪控制中心

(b)通知机长和相关航空公司航站机务。

(c)飞机舱门下的区域要保证没有障碍物,以便紧急情况时可以顺利打开滑梯,各类机型最小可用空间:

机型:

d类及以上

c类及以下

区域:

3米宽、10米长

2米宽、5米长

(d)为通过旅客登机桥、客梯车或者紧急滑梯撤离的旅客,准备无障碍的逃生通道。

(e)机舱内的“禁止吸烟”和“出口”灯光标识要处于点亮状态。

(f)机舱内通道和紧急出口必须没有任何障碍物。

(g)乘客广播中要禁止吸烟、使用电子设备等其他可能产生火花的设备。

(h)对接飞机旅客登机桥或客梯车的要与正常情况中使用时的数量一样,并确保舱门打开。乘务员必须在加油过程中常守各舱门,以便需要紧急撤离时指导乘客。

(i)加油期间,如果机舱内出现油雾,或任何有害物质,必须停止加油,使用电子设备进行清理的工作也必须停止,直到条件允许才能恢复。

(j)加油期间,如果乘客在登机或者离开飞机,应当避免通过油雾区域。乘客的行走路线应当由乘务员监督指导。

(k)加油期间飞行员和加油负责人应当通过飞机内话系统或者其他合适的方式保持沟通。

(l)如果有残疾乘客或者乘坐轮椅不方便行走的乘客,紧急撤离时需要有额外的乘务员协助。

第2篇油库、加油站防静电安全措施

一、引言

静电是油库加油站着火爆炸事故主要点火源之一，油库加油站中的油品在储存、运输、输送、装卸等过程中，不可避免地会产生静电。油品本身属于易燃易爆液体，当静电放电能量超过油蒸气的最小引燃能量时，就可引燃引爆油品。因此油库加油站在营运过程中静电的危害是非常大的，研究静电危害的原因，采取工程技术手段和管理对策，是预防和避免静电事故的一项重要任务。

二、静电事故分析

1、静电产生

根据双电层理论，油品在储存、运输、输送、装卸等过程中，不可避免地发生流动、搅拌、沉降、过滤、摇晃、喷射、飞溅、冲刷及发泡等接触、摩擦、分离的相对运动而产生静电。

按油品的运动形式分为流动带电、喷射带电、冲击带电和沉降带电等。液体流动带电是油品在储运作业中常见的带电形式。油品在金属管道在流动过程中，由于油品的流动使原来的双电层发生了变化，油品中的电荷被带走时，原来管壁内侧被束缚的电荷，由于相反电荷的离去而跑到管壁外侧成为自由电荷。若金属管线接地，则管线上除去界面双电层所束缚的电荷外，管壁外侧多余电荷被导入大地。喷射带电是油品从喷嘴或管口以束状喷出后，这种束状的油品便与空气连续发生接触与分离现象，使油品带电。加油站喷溅式卸油时就会产生喷射带电。冲击带电是油品从管道出口喷出后遇到壁板时，油品与壁板不断地发生接触和分离现象，与壁板分离后的液体向上飞溅，油珠和物体就分别带上了不同符号的静电荷。如加油站油品的喷溅式卸油，加油枪往汽车油箱加注油品。沉降带电是油料中不同程度含有杂质，如固体颗粒和水分等，杂质会离解成带电离子，因此在水和油的界面处形成双电层，由于悬浮于液体中的微粒沉降时，会使微粒和液体分别带上不同符号的电荷。

另外，油库加油站中的操作人员在危险场所频繁作业和接触设备，可能由于人体活动时，衣服与衣服、人体与衣服摩擦、鞋底与地面或地板摩擦而使人体带电造成事故。

再者，静电感应而造成起电、放电过程，在装油作业中并不少见，如用采样器取样，油面为带电体，如果采样器没有接地，成为独立导体，在采样器接近油面时，就会发生静电感应和放电现象。当采样器进入油层取样时，它又收集了油中部分电荷而成为带电体，提起时，若它与接地的罐口靠近，上述静电感应和放电现象又将重演。

2、静电积聚和放电

当静电产生后，由于容器内的油面上积聚的电荷亦可通过油品向接地的四壁流散，但汽油、柴油等石油产品本身存在着导电性能差和对地电容，所以静电电荷积累是必然的。

静电除流散外