贵阳市轨道交通与常规公交线路接驳问题研究.pdfVIP

第42卷第17期山西建筑Vol.42N.17

•130•2016年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2016

•道路•铁路•

文章编号：1009-6825(2016)17-0130-03

贵阳市轨道交通与常规公交线路接驳问题研究+

罗方阳赵航

(贵州师范大学地理与环境科学学院，贵州贵阳550001)

摘要:通过分析贵阳轨道交通1号线、轨道交通站点以及与之相关的常规公交现状,提出了基于轨道交通常规公交线路的调整

流程,给出了典型的常规公交线路的调整方案以及调整建议。

关键词:轨道交通，公交线路，换乘接驳，调整方案

中图分类号:TU984.2文献标识码:A

〇引言3)公交首末站在轨道交通服务范围内的常规公交线路。轨

道交通建成运营之后，常规公交的首末站在轨道交通的服务范围之

随着贵阳市人民生活水平和经济水平的提高，贵阳市城市化

内的常规公交线路(如表3所示)几乎失去竞争，应考虑将其移除。

的进程也明显加快。在发展的同时，贵阳市面临的诸多交通问题

表1与轨道交通1号线线路走向相近的常规公交线路

日益凸显，给城市内的公共交通建设带来越来越严峻的挑战。为

线路名称起点站一终点站线路名称起点站一终点站

了贯彻“大力发展公共交通”战略和落实“公交优先”策略，我国的

48路油榨街一碧海公园广场20路黄山冲一火车站

各大城市相继积极规划或引人轨道交通[1]。相对于国内，国外相58路麦架镇一河西路口63路保利云山一火车站

关研究人员在研究城市常规公交与轨道交通接驳方面的起步比70路贵铝文体中心一大营坡9路鹿冲关路一兴隆花园

较早[2_4]。在国内，我国的许多大城市也先后开始了轨道交通的208路金阳客车站一大营坡39路鹿冲关路一玉溪路口

规划、建设和运营。但是，如何使轨道交通与其他交通方式有效表2与轨道交通1号线线路相交的常规公交线路

地衔接，成为了人们关注的热点问题。该问题吸引了越来越多的线路名称起点站一终点站线路名称起点站一终点站

47路石标路一花溪大道中段30路博物馆一水力机械公司

学者对其进行研究[5_12]。为了更好地解决一个城市的公共交通的

246路行政中心一〇八三厂39路玉溪路口一鹿冲关路

发展问题，特别是像贵阳这样地形复杂的城市，对于轨道交通与71路白云公园一头桥