焚烧炉系统设计（改造）方案.pdfVIP

A、焚烧炉系统设计（改造）方案

焚烧车间经过2005年的焚烧运行，虽然出现了很多技术问题，但是也

积累了相当丰富的经验为今后的新建焚烧炉的设计和现焚烧炉的改造提

供了宝贵的技术经验。

一焚烧炉系统设计（改造）方案的提出

1现焚烧车间存在的主要技术

问题

（一）余热锅炉烟管堵塞的问题

焚烧车间现安装的两台烟管式余

热锅炉，经过焚烧运行后发现烟管

堵塞（如图1）周期为3—7天，按

焚烧量计算约200吨时，烟管将全

部堵死，而且堵塞的长度越来越长，

堵塞周期越来越短，已严重制约焚

图1烟管堵塞现状

烧炉的正常运行。

-（）焚烧炉焚烧量较小的问题

原焚烧炉设计单台焚烧量为100吨/天。根据实际运行得知，当烟管处于

畅通的状况下，最大焚烧量为20吨~30吨/天，随着烟管的堵塞，焚烧量

急剧下降，经分析、计算，余热锅炉烟管设计通流面积过小，焚烧炉内高

温烟气排不出去和炉膛设计面积太小是造成焚烧量过小的主要原因。

（三）焚烧炉不能结渣，造成炉渣不能综合利用

经了解原焚烧炉采用立窑式结构，主要是为了结渣、为满足垃圾进厂后零

排放而设计的，但是焚烧炉顶部安装的余热锅炉，因热量无法排出，造成

焚烧炉顶部温度高，焚烧炉炉膛温度低（因鼓风的作用，造成焚烧炉内温

度成倒挂现象）。当螺旋供料机供料时，垃圾中的可燃物在下落时燃烧

不可燃物掉入炉膛，不能将炉膛中的垃圾烧成熔融状态，根本无法结渣。

通过实践验证，该立窑式结构的焚烧炉是可以结渣的，但炉膛温度绝对

不能出现倒挂。

（四）余热锅炉与焚烧炉顶

部间13米层楼板的耐热问题

由于焚烧炉余热锅炉烟管频

繁堵塞，造成13米层楼板温

度过高（如图2）,当烟管堵

塞时，13米层楼板下表面温度

达160g80c水泥楼板的

耐高温强度，能支撑住余热锅

炉多久呢？

（五）水、蒸汽动力系统设图2十三米层受熏烤现状

计明显偏小

通过实践，当两台焚烧炉同时运行时，软化水箱容量明显偏小，蒸汽管道

内的蒸汽无法排出，造成安全阀频繁开启。经分析计算，主要原因是水、

蒸汽动力系统设计时参数取值偏小所致。如果烟管不堵塞，两台焚烧炉也

是无法同时运行的，另外主水泵设计流量偏小，换热器水泵扬程不够，流

量太小。

（六）烟气处理系统

从环境影响报告书中得知，焚烧炉高温烟气采用余热锅炉进行急冷，使

烟气在2内迅速的由85（）℃以上降至250℃以下，是烟气处理的必要条

件，实际运行证明，当焚烧炉炉温在85（）℃〜9（）（）℃时，经过余热锅炉冷却

的烟气温度高达303℃~345℃,根本无法满足脱硫脱酸及烟气处理系统

对温度的要求。

（七）螺旋进料系统的使用寿命问题

焚烧炉螺旋供料系统中的螺旋轴、炉

膛内的螺旋筒均在800C以上的高温

下连续运行及高温氧化。目前可听到

螺旋轴与轴承间的机械摩擦响声。中

辉公司改造2#螺旋叶片时，抽出大轴

后，发现在炉膛内旋转轴部分弯曲达

图3烧坏的螺旋筒现状

22mm；从目前观察结果看，1#螺旋给料器大轴弯曲比2#更严重，且1#焚

烧炉炉膛内的螺旋筒己高温氧化并全部破裂（如图3）,无法使用。

（八）垃圾贮坑和抓斗设计偏小的问题

A以后设计垃圾贮坑时，应将排渗漏液沟槽设计在垃圾贮坑周边,

现设计在垃圾贮坑中间，容易让抓斗将盖板抓起，操作极为不便，且

贮坑贮量应能满足焚烧炉3-7天的焚烧量为宜；

B现行车选型存在一定的问题，抓斗不能满足正常供料要求。

（九）转塔篦子堵塞问题

在分选工艺中，虽然安装了除铁器，但除铁效果不佳，

仅能除去垃圾中的小部分，对垃圾中的铁丝及有色金

属（如：铜线）根本无法分离出去（主要原因是铁丝和

除铁器是点接触，铁丝•的大部分缠绕在垃圾内），垃圾

内的铁丝等物质经焚烧