2025年常见船舶主机故障类型及原因.pdfVIP

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

常见船舶主机故障类型及原因

若船舶主机及其系统发生故障，则严重影响船舶安全营运，

甚至导致重大海损事故的发生。

一、船舶主机及其系统故障类型

1.柴油机本身的原因

柴油机气缸头、气缸套、活塞及其组件（气环）——组

件过度磨损、损坏、断裂等，造成协作间隙过大、燃烧室气

密性差，导致柴油机启动困难，耗气量增加。

2.柴油机相关系统的原因

（1）燃油系统：不能正常供给符合要求的燃油。

①喷油器

雾化不良、堵塞、滴漏严重等

②高压油泵

压力不足、内漏、齿条卡阻/磨损/断裂、出油阀关闭不

严等

③燃油泵

供油压力、流量不足

④速闭阀、管线、阀门

卡阻、泄漏、处于不正常位置

⑤油品质量

由于净化/滤油设备、加热温度、燃油粘度、劣质燃油、

油中有水等

（2）滑油系统：安全保护系统作用。

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其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

①滑油泵

供油压力、流量不足

②速闭阀、管线、阀门

卡阻、泄漏、处于不正常位置

③油品质量

由于净化/滤油设备、加热温度、滑油粘度、劣质滑油、

油中有水、乳化等

（3）冷却水系统：安全保护系统作用。

①海、淡水泵

供水压力、流量不足

②管线、阀门

卡阻、泄漏、处于不正常位置

③海、淡水冷却器

脏堵、泄漏、相关阀门未处于正常位置

（4）启动空气系统：柴油机达不到启动转速。

启动空气压力、流量不足

主气瓶、主启动阀、气缸启动阀、空气安排器（卡阻/

不到位）；

气源质量——含水、杂质；

主空压机——补气不正常、高/低压继电器压力设定不

当；

（5）换气装置及其系统（扫、排、进气过程）

保持柴油机换气过程的畅通有效，削减废气量，增加新

奇空气量，为燃烧的完全、准时创造条件。换气过程的质量

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为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载

直接影响柴油机的动力性、经济性、牢靠性及排放性，是柴

油机工作优劣的先决条件。

（6）主机换向装置及其系统：

柴油机换向必需转变起动定时、喷油定时、和配气定时，

以满意反向起动和反向运转对定时的需求。换向装置的种类

繁多，但对装置的基本要求是大体相同的。主要有：

应能够精确、快速地转变各种需要换向设备的定时关系，

保证正、倒车的定时相同

换向装置与起动、供油装置间应设有必要的连锁机构以

保证柴油机的安全；

需要设置防止柴油机在运转过程中各凸轮“定时”机件

相对于曲轴上