基坑安全维修配套方案 (1).docVIP

工程方案分享

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基坑安全维修配套方案

一、工程概述：明确维修背景与核心任务

1.1工程现状与问题

本项目基坑为矩形，长68m、宽42m、开挖深度12m，原支护形式为“排桩+锚索”，已使用18个月。受地下水渗透、周边车辆振动影响，现存三大安全隐患：一是东侧28-35轴排桩桩身出现2-3条纵向裂缝，最大宽度0.3mm，超出《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）允许值；二是南侧锚索张拉应力损失达15%，部分锚具锈蚀；三是坑底局部管涌，单日涌水量约8m3，影响后续地下结构施工。

1.2维修核心任务

以“消除安全隐患、恢复基坑防护功能”为核心，任务包括排桩裂缝修补与加固、锚索更换与应力补偿、坑底抗管涌处理，同步监测保护周边管线及建筑物，保障施工安全与后续工程推进。

二、目标要求：明确工期、质量与安全标准

2.1工期目标

2.1.1工期确定

结合维修量（排桩加固120m、锚索更换36根、抗管涌处理80㎡）及工序效率（排桩加固日均5m、锚索更换日均6根、抗管涌处理日均20㎡），采用“工程量法+关键线路法”，确定总工期30天，关键线路为“施工准备→锚索更换→排桩加固→抗管涌处理→验收”。

2.1.2工期保障

成立以项目经理为组长的工期管理小组，每日召开进度协调会；提前储备合格物资，投入支护班组（12人）、防水班组（8人），实行“两班倒”作业，避开暴雨、高温等恶劣天气，保障日均有效施工8小时。

2.2质量目标

2.2.1验收指标（依据JGJ120-2012、GB50204-2015）

排桩：裂缝修补无渗漏，桩身强度达C35，垂直度偏差≤1‰；

锚索：张拉应力达180kN，应力损失≤5%，锚具无锈蚀；

抗管涌：坑底无渗水、管涌，渗透系数≤1×10??cm/s；

整体：边坡稳定性系数≥1.25，周边建筑沉降≤3mm/天、累计≤15mm。

2.2.2质量责任

技术负责人：制定质量标准，开展技术交底；

质检员：全程监督施工，工序验收合格后方可推进；

班组组长：对本班组施工质量直接负责，承担整改责任。

2.3安全目标

2.3.1安全指标

零重伤及以上安全事故，轻伤发生率≤1‰（按施工人数计）；

安全隐患整改率、安全设施配备率100%；

施工人员操作规程遵守率、特种作业人员持证率100%。

2.3.2安全责任

项目经理：安全生产第一责任人，落实安全制度；

安全员：每日巡查现场，建立隐患台账；

施工人员：严格遵守操作规程，拒绝违章指挥。

三、环境场地分析：识别施工制约因素

3.1地质条件分析

3.1.1地层结构（依据地质勘察报告）

场地土层自上而下分为4层：①素填土（厚1.2-1.8m，松散，承载力特征值fak=120kPa）；②粉质黏土（厚3.5-4.2m，可塑，fak=180kPa）；③粉土（厚2.8-3.5m，稍密饱和，fak=150kPa）；④细砂（厚4.0-5.5m，中密饱和，fak=200kPa）。地下水位埋深2.5m，补给来源为大气降水，流向自西向东。

3.1.2地质风险应对

粉土、细砂层易发生管涌，施工期间持续降水，将地下水位降至坑底以下1.5m；

素填土层承载力低，施工机械停放区铺设20mm厚钢板，防止局部沉降。

3.2场地布局分析

3.2.1周边设施分布

基坑北侧距10m宽道路3m，地下有DN300给水管（埋深1.2m）；东侧5m处为3层砖混民房（条形基础，埋深1.5m）；西侧10m处为在建办公楼（已施工至±0.000，桩基基础）；南侧8m处有DN500雨水管（埋深2.0m）。

3.2.2保护措施

给水管、雨水管每20m设沉降观测点，每日监测1次，沉降超2mm/d时暂停施工；

民房4个角点设倾斜观测点，倾斜率超0.3‰时采取注浆加固措施。

3.3交通条件分析

3.3.1交通现状

施工场地仅北侧道路可通行，该道路日均车流量约300辆（含20辆大型货车），早晚高峰（7:00-9:00、17:00-19:00）交通拥堵。

3.3.2交通组织

施工车辆（挖掘机、吊车等）进出时间限定为9:00-17:00，避开高峰；

道路设置“前方施工，减速慢行”警示牌，配备1名交通指挥员；

材料运输车辆停靠外侧20m×3m临时车位，不占用行车道。

四、步骤工序：制定逻辑施工流程

4.1前期准备（第1-3天）

4.1.1技术准备

组织施工人员熟悉图纸、勘察报告及方案，技术负责人开展交底（留存记录，全员签字）；

编制专项交底文件（排桩加固、锚索更换各1份），明确灌浆压力0.3-0.5MPa、