原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
第四章交通运输布局与区域发展人教版期末大串讲单元复习|第四章|知识串讲|人教版
教材知识梳理重难点巩固把握核心考点典型考法练录CONTENTS
01教材知识梳理
1.交通运输布局的影响因素(1)既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。(2)受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。(3)不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。2.区域交通运输布局的一般原则原则 具体体现依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等适度超前 满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费因地制宜 要充分考虑自然条件尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地发挥综合运输优势 利用不同运输方式优势，做好转运衔接，形成立体、系统的交通运输网其他 如平衡地区发展、适应国防需要等教材知识梳理一、区域交通运输布局的一般原则1.交通运输布局的影响因素(1)既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。(2)受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。(3)不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。2.区域交通运输布局的一般原则原则具体体现依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等适度超前满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费因地制宜要充分考虑自然条件尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地发挥综合运输优势利用不同运输方式优势，做好转运衔接，形成立体、系统的交通运输网其他如平衡地区发展、适应国防需要等
1.交通运输布局的影响因素(1)既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。(2)受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。(3)不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。2.区域交通运输布局的一般原则原则 具体体现依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等适度超前 满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费因地制宜 要充分考虑自然条件尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地发挥综合运输优势 利用不同运输方式优势，做好转运衔接，形成立体、系统的交通运输网其他 如平衡地区发展、适应国防需要等教材知识梳理二、交通运输需求与交通运输布局1.交通运输需求与交通线标准和场站规模(1)交通运输需求量较小,则布局的交通线标准较低、场站规模较小。(2)交通运输需求量较大,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。(3)综合性交通运输枢纽①交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。②交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,综合性交通运输枢纽便应运而生。
1.交通运输布局的影响因素(1)既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。(2)受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。(3)不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。2.区域交通运输布局的一般原则原则 具体体现依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等适度超前 满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费因地制宜 要充分考虑自然条件尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地发挥综合运输优势 利用不同运输方式优势，做好转运衔接，形成立体、系统的交通运输网其他 如平衡地区发展、适应国防需要等教材知识梳理二、交通运输需求与交通运输布局2.区域交通需求增长和分布与交通运输布局(1)区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。如义乌航空港的开通和逐步扩建。(2)区域交通运输需求分布的特点,决定了区域交通运输布局的特点。如非洲的铁路布局。
1.交通运输布局的影响因素(1)既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。(2)受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。(3)不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。2.区域交通运输布局的一般原则原则 具体体现依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等适度超前 满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费因地制宜 要充分考虑自然条件尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地发挥综合运输优势 利用不同运输方式优势，做好转运衔接，形成立体、系统的交通运输网其他 如平衡地区发展、适应国防需要等教材知识梳理三、资金与交通运输布局1.不同经济发展水平地区的交通运
文档评论（0）