船舶污底原因分析及处置方法探讨.pdfVIP

第32卷第6期船舶物资与市场Vol.32No.6

2024年6月MARINEEQUIPMENT/MATERIALSMARKETINGJun.,2024

［引用格式］赵亮丕,向波.船舶污底原因分析及处置方法探讨[J].船舶物资与市场,2024,32(6):124-126.

船舶污底原因分析及处置方法探讨

赵亮丕，向波

（交通运输部南海救助局救助船队，广东广州510235）

摘要：随着航运业飞速发展，船舶污底问题日益突显，但由于高成本的处置方法和缺乏完善的政策法规，使得该问题一直困扰

着船舶业和海洋环保方面的研究者。本文通过对船舶污底形成原因的分析，提出几种低成本且实用的处置方法，希望对船舶污底

问题得到更好的解决提供参考。

关键词：船舶污底；低成本；处置方法

中图分类号：U672.72文献标识码：ADOI:10.19727/j.cnki.cbwzysc.2024.06.040

0引言

PⅡⅠ

随着全球经济的快速发展及全球化程度的日益加

深，船运业发展迅速，航运船舶数量也逐年增加，而船

舶污染问题成为影响全球海洋环境的重要问题之一。随PHba

着环保政策越来越严格，船舶污底问题也越来越引起人P2

们的关注。而对于船舶污底问题，目前还缺乏成本低廉1

且高效的处理方式，对环境和经济都带来极大的困扰。

为此，本文将探索船舶污底存在问题以及低成本高效的n2nHn

处理方法。

图1污底时的配合特性

1船舶污底的影响

加时，在主机油门格数不变的情况下（即供油量不变），

船舶在水中航行，船体水线及以下部分由于长期浸

b

曲线Ⅱ与全负荷速度特性曲线Ⅰ交于点，主机转速

泡在水中，除了钢板本身被腐蚀以外，还形成船舶污底，

降速至nnnPPP

（），功率也降至（）。如果

22H22H

就像“长毛”一般，其中，对船舶航速影响最大的是贝类。

n

要保持标定转速不变，需加大油门，柴油机超负荷

H

当船舶航行时，因污底产生的阻力称为污底阻力。根据

转动，导致燃油消耗将急剧增加，假如功率储备较小，

经验公式，水对船体的总阻力约为与船速的平方成正比，

致使船舶主机长时间超负荷运行，将加速主机的损伤，

而船舶污底直接增加船舶水阻力（航速一定时），因此，因而有效功率下降，工况不断恶化。因此在船舶航行时，

船舶污底对船速和营运成本