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检验员（NC-1）培训

场（厂）内专用机动车辆检验员（NC-1）取证专业培训

第二册基础知识

第4章电气控制

目录

一、电气系统与电气元件

二、以内燃机为动力的场车电气系统

三、以蓄电池为动力的场车电气控制组成

四、混合动力场车电动机的控制系统

一、电气系统与电气元件

叉车等场车（厂）内专用机动车辆类型复杂、品种多，电气系统及其控制主要与车辆的驱动方式有关。

内燃机驱动的车辆：电气系统主要由发动机的起动部分和信号照明部分组成，电气元件较少、构造相对简单。

使用蓄电池——电动机驱动的车辆：电气系统是车辆的动力源和控制中心，涉及的电气元件多，构造复杂。

1、电气系统概述

发动机系统

内燃机驱动的

照明、信号等系统电气系统/

照明、信号等系统

（动力源）蓄电池

控制系统照明等系统\蓄电池-电动机驱动的

控制系统

照明等系统

\

2、基本电路常识

2.1电容和电感

电容器

电容器在电子仪器中也是一种必不可少的基本元件。

1）构造

它的基本构造是由两个相互靠近的金属电极板，中间

夹一层电介质构成的。

2、基本电路常识

2.1电容和电感

电容器

在两个极板上加上电压，电极板上就可以储存电荷。两极板所储存的电荷数量相同，极性相反。储存的电荷还可以通过外电路向外释放，即电容器是充、放电荷的电子元件。而电容量的大小，取决于电容器的极板面积，极板间距及电介质常数：

C=

εS

d

电容器储存电荷量的多少，取决于电容器两端所加电压。储电量在数值上等于加在导电极板上的电压与电容的乘积。

即：Q=CU

Q：一个极板上的电荷，单位为库仑（C）。

U：两极板间的电位差，单位为伏特（V）。

C：电容量，单位法拉（F）。

S：极板面积，单位为平方米（m2）。

d：两极板间距，单位为米（m）。

ε：电介质常数，单位为法/米（F/m）。

1F=106μF=109nF=1012pF

由上式看出，当电容器电容量一定时，两极板所加电压越高，储存的电荷越多。

2）电容器的主要作用

?储存电荷?隔直

?耦合交流信号。

①并联于电源两端用作滤波。

②并联于电阻两端旁路交流信号。

③串联于电路中，隔断直流通路，耦合交流信号。

④与其它元件配合，组成谐振回路，产生锯齿波、定时等。在交流电路中，电容器的容抗为：

f：交流信号频率，单位Hz。

Xc：容抗，单位欧姆Ω。电容量，单位F

Xc：容抗，单位欧姆Ω。

3）符号

+

一般电容器可变电容器极性电容器

一般电容器

可变电容器

同轴双联电容器微调电容器

电感器

1）结构

电感器是用导线在绝缘骨架上单层或多层绕制而成的，又叫电感线圈

。也是常用的无线电元件之一。

由电磁学原理可知，任何通过电路的电流周围都有磁场存在，且当电路中的电流发生变化时，电路周围的磁场也随之变化，而磁场的变化又会在导体内引起感应电动势。这种由于自身电流变化，引起磁场变化，又使自身产生感应电动势的现象，叫自感应。其大小用自感系数表示：

Ψ：自感磁通量，单位为Wb(V·s)；I：流过导体的电流，单位为A；L：自感系数，单位为H(Ω·s)。

H的单位较大，实用中常用mH、μH。

。1H=103mH=106μH

另外，当1个线圈中的电流变化时，它所产生的通过邻近线圈回路的磁通量也发生变化，从而在邻近线圈中产生感应电动势，这种现象叫互感应现象。

互感应的大小常用互感系数来表示。在两个有磁交链的线圈中，互感磁通量与产生此磁链的电流的比值，即为互感系数，简称互感，用M表示：

ψ12：线圈L1通电流时，在L2中穿过的磁通量，单位：韦伯（Wb）；ψ21：线圈L2通电流时，在L1中穿过的磁通量；I1、、I2：分别为流过L1、、L2的电流；M：互感系数，单位为

H（亨利）。

在电子元件中，电感通常分为两类，一类是应用自感作用的线圈，另一类是应用互感作用的变压器，我们将分别予以介绍。

电感线圈具有阻碍交流通过的特性，产生的感抗为：

XL=ωL=2πfL

XL：感抗，单位Ω。

f：交流信号频率，单位Hz。

L：自感系数，单位H。

在纯电感电路在中，电流相位滞后电压900。

电感串联时，其总电感为：L=L1+L2+……+Ln

电感并联时，其总电感为：

2）作用

（1）作为线圈：主要作用是滤波、聚焦、偏转、延迟、补偿、与电容配合用于调谐、陷波、选频、震荡。

（2）作为变压器：主要用于偶合信号、变压、阻抗匹配

等。

3）符号

_____VV