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2025年新智能网络车安全员考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.2025款智能网络车在OTA升级过程中，若出现“签名验证失败”提示，安全员应首先执行的操作是

A.重启车机系统

B.断开4G/5G天线

C.校验升级包哈希值并与官方发布值比对

D.强制降级至上一版本

答案：C

解析：签名验证失败意味着升级包完整性或来源存疑，必须先比对哈希值确认未被篡改，再决定后续措施。

2.当车辆进入“影子模式”采集数据时，关于用户隐私的合规做法为

A.默认开启并上传全部车内语音

B.先本地匿名化，再经用户二次确认后上传

C.先上传至第三方标注公司，再回传车企

D.无需告知用户，因数据已脱敏

答案：B

解析：GDPR及《个人信息保护法》均要求二次确认，匿名化仅降低风险，不能替代授权。

3.在V2X通信中，针对BSM（BasicSafetyMessage）的“证书撤销列表”更新频率为

A.每24小时一次

B.每12小时一次

C.每4小时一次

D.实时推送，无固定周期

答案：D

解析：SCMS体系采用“实时撤销”机制，CRL与DeltaCRL结合，确保失效证书即刻停用。

4.若激光雷达窗口被恶意贴附红外吸收膜，导致点云稀疏，安全员应优先触发的响应链是

A.降级至L2，关闭AEB

B.切换至纯视觉算法

C.记录事件并上报TARA追踪系统

D.提示用户手动清洁，继续L3

答案：C

解析：属“传感器欺骗”攻击，需按TARA流程追踪攻击面，再决定降级策略，避免掩盖风险。

5.2025年新规要求车载安全运营中心（VSOC）对“异常域控进程”的检测时延不得高于

A.300ms

B.1s

C.3s

D.10s

答案：A

解析：R155法规附录5A明确，关键安全事件检测≤300ms，确保快速隔离。

6.当车辆检测到GPS信号漂移30m且持续5s，而IMU与轮速计状态正常，最可能的攻击类型是

A.伪基站

B.GPS欺骗

C.超声波干扰

D.以太网洪泛

答案：B

解析：IMU与轮速计正常可排除传感器硬件故障，GPS漂移大且持续符合欺骗特征。

7.在“安全冗余制动”架构中，以下哪条CAN报文优先级最高

A.0x123ESP_ecuStatus

B.0x0FFBrakeRedundant_Req

C.0x321ADAS_heartbeat

D.0x555IVI_vol

答案：B

解析：0x0FF为功能安全等级D的冗余制动请求，仲裁段最小，优先级最高。

8.若车载以太网Switch检测到MAC地址漂移次数5次/秒，应触发的策略是

A.关闭该端口并镜像流量至IDS

B.动态学习并更新转发表

C.提升该端口带宽

D.广播未知单帧

答案：A

解析：MAC漂移常预示ARP欺骗或中间人攻击，先隔离再镜像取证。

9.2025年国内首次引入“车载芯片后量子签名”算法，其默认密钥长度为

A.256bit

B.384bit

C.512bit

D.1024bit

答案：C

解析：NIST标准化CRYSTALS-DilithiumLevel3，车载场景选512bit以平衡算力与强度。

10.当车辆处于“代客泊车”模式，以下哪项数据可明文存储于车端

A.用户人脸向量

B.停车场高精地图

C.车主手机号

D.支付Token

答案：B

解析：高精地图不含个人身份属性，可明文存储；其余均需加密或Token化。

11.若电池管理系统（BMS）收到“0xDEAD”非法指令，应立即执行的“安全岛”机制是

A.复位主MCU

B.熔断高压继电器

C.记录日志并继续运行

D.请求用户确认

答案：B

解析：0xDEAD为预设熔断指令，一旦接收即触发硬件熔断，防止热失控。

12.在“车-路协同”场景，RSU下发信号灯相位数据采用的安全协议是

A.IEEE1609.2

B.TLS1.3

C.IPsecESP

D.MQTToverWebSocket

答案：A

解析：1609.2提供V2X专用证书与签名，保障低时延安全。

13.若车端AI模型出现“对抗样本”导致误识别限速牌为120km/h，而实际为40km/h，安全员应首先

A.回滚至上一版模型

B.在线Patch特征层

C.触发限速策略兜底：取最低置信度结果

D.提示用户接管