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铁骑移动执法系统解决方案

2022年05月20日

目录

1背景及需求 3

1.背景 3

1.2业务现状 4

1.3用户分析 5

2需求分析 7

2.′业务需求分析 9

2.2技术需求分析 9

3系统总体思路 10

3′设计原则 10

3.2设计依据 12

3.3总体思路及目标 13

4系统总体设计 14

4.′业务架构 14

4.2系统架构 15

4.3数据架构 16

5子系统设计 18

5.1业务应用场景及流程 18

5.2网络架构 24

5.3系统功能设计 25

6系统部署指导 42

6.′前端子系统 42

6.2传输子系统 47

6.3中心平台子系统 47

7系统清单 48

7.′前端设备 48

7.2平台 50

8系统优势 51

8.′移动卡口，消除监控盲区 51

8.2人性化、高效违停执法 51

8.3提升缉查布控效率 51

84高效勤务管理 52

8.5打通指挥调度末端闭环 52

3

铁骑移动执法系统解决方案

1背景及需求

1.1背景

2016年3月2日深圳交警在福田辖区率先推出“铁骑”警务新模式，在后台情报支撑下以网格化的高频率巡逻管控，实现拥堵路段快速疏导、事故警情及时处置、重点违法精准打击、市民紧急求助全力保障，将勤务模式由被动为主动，为全国交警提供了警务模式新的应用形态。

2018年，公安部交管局《关于进一步推进城市道路交通管理勤务机制改革的指导意见》中指出：“要大力推行机动化勤务，通过结合实际组建‘铁骑’提高快速反应能力，有条件的地区要探索引入无人机开展巡逻、地空联动，确保快速发现、快速响应、快速处置警情。”

2020年10月，公安部交管局印发《公安交通管理科技发展规划(2021-2023年)》提出依托新一代公安移动警务平台，将集成指挥平台APP升级为公安交管综合警务APP,实现与“四大平台”的数据联通、业务协同，支持路面执法管控、指挥调度、车辆查验、资料审核、研判分析等移动端应用，强化公安交管移动业务支撑服务能力。制定地方自建交警移动警务APP应用对接技术规范，构建“共性+个性”交警移动警务应用体系。

2021年公安部交管局重点工作指出，要深入推进城市交通指挥中心、铁骑队伍规范化建设，研究开展城市交通管理警务效能测评。深化“情指勤督宣”一体化勤务机制，研究基层警务区运行机制改革，推动交通警务机制迭代升级。

2022年公安交管工作要点13、14条也指出要推进警务机制改革并加强科技支撑保障，试点交管综合警务APP和辅警APP,拓展重要点位监控设备联网接入，开展地市级指挥中心交通警情事件处置效能横向评测。探索完善警种协同、部门协作、社会共治的管理新模式，形成治理合力。

至2016成立至今，交警铁骑经过近几年的经验积累与发展，目前已在全国近百个城市陆续建立专业铁骑队伍，交警铁骑成为交管部门的信息化管控“尖兵”,将会进一步在交警移动警务应用中加强建设并发挥作用。

铁骑移动执法系统解决方案

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12业务现状

日益激化的城市交通矛盾，不断向现有交管信息化系统提出了更高的要求。交警的一线工作呈现“点多、线长、离散”的特性，铁骑警员在执勤期间中距离分散，导致中心不能准确的掌握警力分布情况，科学巡逻、灵活调度比较困难。由于监控盲区的存在，指挥中心看不到现场的情况，指挥调度基本靠“吼”,指挥成效有待提升。再加上目前交警一线装备(包括单兵、移动车载等)智能化程度不足，导致部分工作需要过多依靠指挥中心或人力，与中心的衔接不畅就会导致一线工作的难以开展。移动警务实际应用中问题具体表现在如下几个方面：

(1)已建电警卡口系统存在盲区

目前交警部门建设的电子警察系统基本可以覆盖城市的主要道路，但是百密终有一疏，始终存在电子警察监管不到的区域，在这些区域车辆违法行为依旧猖獗，如违规占道、违法停车等。如果需要实现电子警察全城覆盖，需要耗费大量的建设成本和维护成本，所以目前大部分监控未能覆盖的路段的车辆违法行为取证还是依靠人力。

(2)传统车辆缉查方式成效低

目前大多数车辆缉查方式主要依靠固定点位对车辆进行抓拍布控，然后联动警力进行拦截，这种方式存在业务延迟以及车辆行驶的不固定性，