国道沥青路面厂拌再生处理方案.docVIP

工程技术资料

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国道沥青路面厂拌再生处理方案

一、工程概述与问题定位

（一）工程概述

本方案针对国道GXX线（全长18km，双向四车道，设计时速100km/h）沥青路面厂拌再生需求，聚焦“面层老化、裂缝密布、抗滑性能下降”等病害（涉及路段15km，集中在K3+000-K18+000货运密集段），以“资源循环、性能提升、低碳高效”为核心，构建“旧料回收-再生拌制-现场摊铺-后期管护”体系。适配国道日均交通量3.2万-3.8万辆（重型货车占比55%）、沿线城市通勤与物流运输需求，采用“夜间铣刨+日间摊铺+半幅封闭”模式，确保再生后路面抗裂性能提升40%，3年内无明显老化，旧料回收率≥90%，施工期间路段通行能力保留75%，实现路面功能再生与交通保障的平衡。

（二）问题定位

当前国道沥青路面处理存在三大痛点：一是资源浪费严重，传统铣刨旧料多作废料处理，单公里产生固废超200吨，环保压力大；二是再生性能不足，再生剂选型与旧料适配性差，再生路面1-2年出现老化开裂；三是交通影响大，全幅封闭施工导致日均拥堵时长超4小时，应急通道保障不足。本方案通过“精准旧料检测+定制再生剂、厂拌集中再生、动态交通导改”，破解“资源浪费、性能不达标、交通拥堵”问题，建立国道沥青路面厂拌再生长效体系。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期要求

总工期：65天（含旧料勘察与厂拌准备10天、旧料铣刨15天、再生摊铺25天、验收15天），避开春运、国庆高峰，核心施工时段：铣刨22:00-6:00、摊铺8:00-18:00；

阶段工期：旧料勘察（5天，完成全路段旧料取样检测）、厂拌准备（5天，再生剂调试与拌制设备检修）；旧料铣刨（15天，分5段推进，每段3km）；再生摊铺（25天，同步铣刨段推进）；验收（15天，含质量复检与1个月通行观测）；

衔接要求：单段（3km）铣刨≤3天、摊铺≤5天，每日铣刨后2小时内清理现场，摊铺段当日开放半幅交通，无连续72小时全封闭路段。

（二）质量要求

旧料检测：旧料沥青含量检测误差≤0.3%，级配分析精度≤2%，老化程度评估准确率100%；

施工质量：再生沥青混合料（RAP掺配率40%）马歇尔稳定度≥8kN，动稳定度≥3000次/mm；摊铺厚度10cm（下面层6cmATB-25、上面层4cmSMA-13），平整度≤1.5mm/3m，压实度≥98%；抗滑性能BPN≥60；

耐久质量：再生后3年内路面裂缝发生率≤8%，车辙深度≤5mm，低温抗裂性能-20℃无新裂，老化速率较普通沥青路面降低30%。

（三）安全要求

人员安全：施工期间无人员伤亡事故，夜间作业人员反光装备穿戴率100%（可视距离≥250m），机械操作人员持证上岗率100%，高空作业安全绳佩戴率100%；

作业安全：施工区物理隔离率100%（采用3m高装配式围挡，每50m设应急出口），警示标识设置率100%（上下游800m、500m、200m设分级警示），作业区与通行车道间距≥2m；

通行安全：施工期间交通事故率≤0.02起/万公里，车辆限速60km/h，预留5.5m宽应急通道，急救响应时间≤6分钟（联动沿线医院与交警）。

三、环境场地分析（地质、布局、交通）

（一）环境与地质条件

气候特征：项目所在地属温带季风气候，年均降水量650-800mm，集中在7-8月，雨水易渗入裂缝加剧病害；夏季高温（≥35℃）时长超40天，路面易产生车辙；冬季最低温-22℃，冻融循环导致面层开裂；

地质特性：路基以砂卵石（占比70%）、粉质黏土（占比20%）为主，K8+000-K12+000段地下水位1.5-2.5m，雨季路基含水率≤20%；原路面结构为“10cm沥青面层+20cm水泥稳定碎石基层”，使用年限10年，基层局部松散（K10+000-K11+500）；

路面现状：主要病害为面层老化（占比60%）、横向裂缝（宽度2-5mm，占比25%）、车辙（深度5-12mm，占比15%），基层整体稳定，无垮塌隐患。

（二）道路布局

道路规模：国道红线宽度50m，路面宽度36m（双向四车道，每车道3.75m，应急车道3m），两侧绿化带4m、排水沟3m；沿线含互通立交3座（K5+000、K13+000、K17+000）、服务区2处（K7+500、K15+000）、货运出入口4个，再生施工需避开立交伸缩缝25m范围、服务区出入口100m范围；

周边设施：道路两侧1km内有工业园区4