既有建筑地下结构扩建基坑衔接方案.docVIP

工程技术资料

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既有建筑地下结构扩建基坑衔接方案

一、工程概述

1.1方案背景

项目为既有商业建筑地下车库扩建（原地下1层，扩建后地下2层），扩建基坑距既有地下结构仅3m，开挖深度12m，涉及粉质黏土与中风化岩层。扩建易引发“既有结构沉降（传统施工沉降超10mm）、新旧结构衔接渗漏（渗漏率超20%）、周边管线破坏（地下管线距基坑2m）”三大问题。传统衔接方式易导致既有建筑墙体开裂、车库停运（单次损失超50万元）。本方案依据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120）、《既有建筑地下扩建工程技术标准》，构建“既有结构加固+新旧衔接防渗+动态监测”三维衔接体系，保障扩建施工与既有建筑安全。

1.2核心解决问题

既有结构沉降：采用“超前支护+分层开挖”，将既有结构沉降控制在5mm以内；

新旧结构渗漏：布设“止水帷幕+刚性衔接带”，渗漏率降至0；

周边管线风险：实施“管线悬吊+实时监测”，管线位移≤2mm，破坏率0；

施工协调滞后：建立“施工-监测-运维”联动机制，问题响应≤30分钟，处置完成≤1小时。

1.3责任主体框架

施工单位：牵头方案落地，组建“专项衔接组”（项目经理+结构工程师+衔接专员，设加固施工、防渗衔接、监测预警岗）；

建设单位：协调既有建筑运维方，办理施工许可（提前20天报备）；

监理单位：全程监督衔接措施实施，复核沉降与渗漏数据；

既有建筑运维方：提供地下结构图纸，配合监测点位布设；

第三方机构：提供结构检测、防渗效果评估支持，确保方案合规。

二、目标要求

2.1工期要求

准备阶段（15天）：结构检测、方案设计、加固设备进场、监测系统安装；

实施阶段（施工全程，共70天）：既有结构加固、扩建基坑开挖、新旧结构衔接；

收尾阶段（10天）：衔接效果评估、防水验收、资料归档。

2.2质量与安全要求

安全底线：无既有结构开裂、管线破坏事故，新旧衔接渗漏率0；

质量要求：既有结构沉降≤5mm，衔接处混凝土强度≥C35，防渗帷幕渗透系数≤1×10??cm/s；

合规性：符合《既有建筑改造加固技术规范》（JGJ116），专项方案经运维方与监理联合评审通过。

2.3衔接控制目标

沉降控制：既有结构顶部位移≤5mm，基础沉降差≤2‰；

防渗控制：新旧结构衔接处无渗漏（闭水试验24小时无渗水），基坑降水时周边水位降幅≤0.5m；

衔接质量：衔接带钢筋锚固长度≥30d，混凝土结合面粘结强度≥1.5MPa。

三、环境场地分析（衔接适配条件）

项目扩建基坑长40m、宽25m，距既有地下结构3m，周边有DN300给水管（距基坑2m，埋深1.5m）、DN400排水管（距基坑3m，埋深2m），场地条件对衔接的影响及应对如下：

地质与结构条件：

上层5m粉质黏土（含水率30%，易沉降）：扩建开挖易导致既有结构失稳，采用“高压旋喷桩超前支护”（桩径600mm，间距500mm，深度15m），形成抗沉降帷幕；

下层7m中风化岩（硬度18MPa，需爆破）：传统爆破振动超70dB，影响既有结构，采用“静态爆破+液压破碎”（振动≤60dB），减少结构扰动；

既有地下结构（混凝土强度C30，墙厚300mm）：衔接处需植筋加固，采用“水钻成孔+结构胶锚固”（孔径比钢筋大4mm，结构胶强度≥30MPa），确保衔接牢固。

管线与周边环境：

给水管线（距基坑2m）：采用“悬吊保护”（用型钢支架悬吊，支架间距3m），管线周边布设监测点（每5m1处），位移超2mm时调整悬吊力；

排水管线（距基坑3m）：采用“包裹防护+注浆加固”（包裹HDPE膜，周边注浆形成防渗层），避免基坑降水导致管线变形；

既有建筑出入口（距基坑5m）：施工期间需保持通行，设置“临时通道+防护棚”（通道宽3m，防护棚抗砸等级2级），确保人员安全。

施工限制：

既有建筑运营（车库每日8:00-22:00使用）：高噪音作业（破碎、爆破）避峰，安排在22:00-次日8:00，且作业前1小时通知运维方；

雨季施工（月均降雨4次）：易引发基坑积水，采用“坑内井点降水+防雨棚”（降水速率≤0.5m/天，防雨棚覆盖整个基坑），避免雨水影响衔接质量。

四、衔接措施与实施步骤

4.1既有结构超前加固：控制沉降

4.1.1旋喷桩支护+植筋加固

方案设计：在既有结构与扩建基坑之间施作高压旋喷桩（深度15m，嵌入岩层2m），既有结构衔接面植筋（直径25mm，间距300mm，锚固长度900mm）；

实施步骤：

准备阶段第1-7天：测量放