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地铁车站钻孔灌注桩施工方案

一、工程概况与编制依据

1.1工程概况

本工程为XX市轨道交通X号线XX地铁车站项目，位于城市主干道XX路与XX路交叉口，车站主体为地下两层岛式结构，总长度为218.5m，标准段宽度为20.7m，基坑开挖深度约17.3～21.6m。车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑体系，钻孔灌注桩共计326根，桩径分为1.0m、1.2m两种，桩长为22.0～28.5m，桩间距为1.3m～1.5m，桩身混凝土强度等级为C35水下混凝土，钢筋笼主筋采用HRB400级钢筋，箍筋为HPB300级钢筋。

车站所处区域地貌单元为冲积平原，场地原始地面标高为+5.82～+6.15m，周边建筑物密集，最近距离仅8.5m，地下管线复杂，包括DN800给水管、DN1000污水管、10kV电力电缆等，施工需严格控制地层变形，确保周边环境安全。

1.2工程地质与水文地质条件

根据岩土工程勘察报告，场地内地层自上而下依次为：①杂填土（层厚1.2～3.5m，松散，含建筑垃圾）；②黏土（层厚2.8～5.2m，可塑，fak=180kPa）；③淤泥质粉质黏土（层厚4.5～7.3m，流塑，fak=85kPa，高压缩性）；④粉砂（层厚6.0～9.8m，稍密，饱和，渗透系数k=2.5×10?3cm/s）；⑤圆砾（层厚8.2～12.5m，中密，粒径2～20mm，含量约60%，fak=320kPa）。

地下水类型主要为孔隙潜水，赋存于②黏土层以下的粉砂、圆砾层中，初见水位埋深为3.2～4.5m，稳定水位埋深为4.0～5.0m，水位年变幅约1.5m，地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。

1.3钻孔灌注桩设计参数

钻孔灌注桩设计参数如下：桩径1.0m桩长22.0～25.0m，桩端持力层为⑤层圆砾；桩径1.2m桩长25.0～28.5m，桩端进入⑤层圆砾不小于3.0m。桩身混凝土保护层厚度为70mm，钢筋笼主筋配置：桩径1.0m桩采用16Φ25mm，桩径1.2m桩采用20Φ25mm，加强箍筋为Φ20mm@2000mm，螺旋箍筋为Φ10mm@100mm（桩顶2.0m范围内为Φ10mm@50mm）。单桩竖向抗压承载力特征值：桩径1.0m桩为3200kN，桩径1.2m桩为4500kN。

1.4编制依据

1.4.1法律法规及标准规范

《中华人民共和国建筑法》（2019修正）；《建设工程质量管理条例》（2019修订）；《建筑地基基础工程施工质量验收标准》GB50202-2018；《城市轨道交通工程施工质量验收标准》GB/T50299-2018；《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；《钻孔灌注桩施工规程》JGJ/T13-2020；《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015；《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012；《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011。

1.4.2设计文件及合同

XX市轨道交通X号线XX车站主体结构围护施工图（图号：ZS-01～ZS-15）；XX地铁车站岩土工程详细勘察报告（勘察编号：K2023-045）；《XX地铁车站施工总承包合同》（合同编号：GC-XL-2023-012）；《XX市轨道交通工程安全生产文明施工管理办法》。

1.4.3施工条件及周边环境

场地已完成三通一平，施工临时用水从市政DN300管网接入，用电容量为630kVA，设置临时变压器1台；周边建筑物主要为6层砖混结构，天然基础，对地层变形敏感；地下管线已人工探挖核实，重要管线采用悬吊保护措施。

1.4.4企业技术能力及类似工程经验

本公司具备地基与基础工程专业承包一级资质，拥有SR220型旋挖钻机5台、JZC350型混凝土搅拌站2座、GTQZ1600型钢筋调直切断机3台等设备；近年来已完成XX地铁3号线XX站、XX地铁2号线XX站等10余个地铁车站钻孔灌注桩施工，单桩检测合格率100%，周边建筑物沉降量控制在15mm以内，具备类似工程施工经验。

二、施工准备与资源配置

2.1施工准备

2.1.1场地准备

施工前，场地需进行系统清理，移除地表杂物如建筑垃圾、植被等，确保平整度符合施工要求。场地标高控制在设计范围内，误差不超过±50mm，以避免影响桩位定位。根据地质勘察报告，场地存在杂填土层，厚度1.2～3.5m，需采用机械开挖清除，深度至原状土层。开挖后，场地回填砂砾石并夯实，承载力达到180kPa以上，满足钻机作业需求。排水系统是关键环节，沿基坑周边开挖排水沟，截面尺寸为300mm×400mm，坡度1%，连接至集水井。集水井间距20m，直径800mm，配备潜水泵抽排地下水，防止积水浸泡作业面。周边建筑物密集，最近距离8.5m，需设置防护围栏，高度2.5m，采用彩钢板隔离，减少施工干扰。地下管线复杂，包括D